摘要：在岩石基础开挖过程中，超挖是经常都会出现的，在当今广泛采用钻孔爆破和机械挖掘的条件下尤为突出。超挖只能用混凝土回填来补救。因此过大的超措将会增加投资，加重建设单位的负担，并可能引发建设和施工单位的矛盾。1超挖量的构成岩石基础的超挖是有其主、客观原因的。主观原因有人员因素（人员的责任心、操作方法）和开控方法（是否分层开挖、钻孔深浅、是否预留保护层、施工放线准确与否等）；客观原因有机械因素和地质因素（岩石完整与破碎、裂隙发育程度、是否存在断层与泥化夹层等）。因此，总超挖量由人员、机械、方法、地质四大因素各自形成的超挖量之和构成。即：V超=V人＋V机＋V法＋V地（1）2允许超挖量按照公平和责任自负原则，由主观原因造成的超掂量当由施工单位承担，由客观原因造成的超挖量当由建设单位承担。所以，由客观原因造成的超挖量为允许超掂量。即：V＋C一V。一V地（2）3V。的确定搞规范‘，水平基础偏差允许童（凸H）为ZOcnl；边坡开挖允许量：sin以下为ZOom，snl～15r－n为3Ocm，16m～3Om为SOcm。那么V。可按基础面积（S）和允许偏差量（凸H）的乘积来计算。即：V。一S凸H（）4V。的确定如果将V。视作施工放线...

摘要：为了解决隧道中心沟槽爆破中往往存在超挖量大、开挖成型质量差等问题,以国家“十三五”重点工程——赣深高铁龙南隧道为工程背景,针对隧道中心沟槽爆破开挖存在的问题,在参考现有沟槽爆破设计的基础上,提出一种基于光面爆破原理的隧道中心沟槽爆破方法。并采用数值模拟与现场试验手段对其进行检验验证。研究结果表明,采用提出的隧道中心沟槽爆破方法,沟槽爆破开挖宽度方向总超挖量减少了60 cm左右,炸药单耗由之前的1.03 kg/m^(3)降低到0.76 kg/m^(3),沟槽总体成型质量较好,取得了良好的应用效果。

摘要：卡机是制约双护盾全断面隧道掘进机(tunnel broing machine, TBM)安全、高效施工的重要工程地质问题。卡机涉及影响因素较多,数值仿真是对各种因素的影响程度进行定量化分析的有效手段。该文提出了考虑双护盾TBM掘进施工过程的数值仿真方法,通过基于内变量热力学的蠕变模型模拟围岩的时效变形特性,并实现围岩与护盾的相互作用的模拟。以某公路隧洞为研究对象,对TBM推进速度和超挖量2个卡机控制因素的影响进行了研究。分析结果表明:增大TBM推进速度,能在一定程度减小接触压力和卡机风险;而超挖量对减小接触压力的作用更为显著,且对于高地应力、软岩条件下的隧洞施工,2种卡机控制措施的收益将更加明显。研究结果可为类似工程的卡机风险分析及TBM推进速度和超挖量等参数的优化设计提供一定的借鉴。

摘要：开挖断面的绘制与量算是水工隧洞施工的一项日常性工作,传统方法的劳动强度大、工作效率低。本文介绍了利用AutoCAD制图及二次开发功能,实现水工隧洞开挖断面的自动绘制与量算。该方法应用于工程实践,提高了工作效率。