摘要：利用快硬硫铝酸盐水泥、碱金属碳酸盐早强剂、无机三元酸缓凝剂和聚羧酸高效减水剂配制了C50超早强混凝土,其12 h抗压强度大于37 MPa,3 d抗压强度大于59 MPa。对比C50普通混凝土,研究超早强混凝土的耐久性能,研究结果表明,超早强混凝土的抗氯离子渗透性能、抗碳化性能和耐磨性能与普通混凝土相当,而其抗硫酸盐侵蚀性能大大优于普通混凝土。

摘要：超早强混凝土在公路、桥梁、港口等工程的维修加固中具有广泛的市场应用前景。采用42.5级硫铝酸盐水泥、聚羧酸减水剂、0.28-0.32的W/C、适宜的缓凝剂和早强剂,配制出了12h抗压强度大于35MPa,28d抗压强度大于50MPa,且施工性能优良的超早强混凝土。长期收缩和耐久性试验表明,其自收缩与C50普通混凝土相当,最大干缩〈300με;徐变与普通混凝土相当;抗硫酸盐侵蚀、抗氯盐侵蚀、抗碳化和抗磨蚀性能等耐久性能良好。

摘要：迄今为止,国际国内多数都是通过引入复合早强剂配制早强混凝土,早强效果不尽满意.采取优选水泥品种、复合早强剂、掺和细粉,物理化学方法等综合措施,正交设计试验方法确定最佳工艺组合,常温1d达111.7%fcu,k,3d达121%fcu,k,效果稳定,且在工程应用中取得颇佳的效果。可供研制、选用早强混凝土。

摘要：为了获得早强剂与缓凝剂的最优掺量,制备工作性能良好的超早强混凝土,采用Design Expert软件的响应面分析法进行试验设计,测试早强剂(碳酸锂)和缓凝剂(硼酸)不同掺量组合下硫铝酸盐水泥混凝土的流动度和早期抗压强度,建立流动度和早期抗压强度的预测模型,基于该模型分析碳酸锂与硼酸对混凝土流动度和早期抗压强度的影响,预测二者的最优掺量并进行试验验证。结果表明:通过响应面法建立的二阶多项式模型可信度和精确度高;模型预测的碳酸锂和硼酸最优掺量分别为0.58‰和0.6‰,此掺量下混凝土的20min流动度、2h以及1d抗压强度试验值分别为229mm、34 MPa、62 MPa,模型预测结果与试验结果接近。

摘要：　采用新的技术路线,利用42 5MPa普通硅酸盐水泥,配制出了12小时和24小时抗压强度达20MPa、抗折强度4MPa以上的两种路用超早强混凝土。运用正交方法设计试验,研究了有关因素对混凝土12小时和24小时强度的影响规律,确定了超早强混凝土的最优配合比。

摘要：冬期混凝土施工，要求高等级C45混凝土早期强度效果。采取加入超早强复合型混凝土外加剂，是可以满足设计及施工要求的，达到提前工期的目的。

摘要：为满足水泥混凝土路面尽早开放交通的要求,需设计配置出一种1d龄期强度即达到通车要求,且坍落度经时损失较小、施工性好的超早强混凝土。为此,通过室内试验研究,运用多种减水剂、保坍剂等外加剂相互配合,研究出强度、施工性均满足要求的超早强混凝土配合比。同时,为了增强混凝土的韧性等路用性能,在超早强混凝土中加入混杂钢纤维和聚丙烯纤维,基于早期强度和施工性能对混杂纤维混凝土的配合比进行了研究。最终研究配制出素混凝土和混杂纤维混凝土两种混凝土配合比,其施工性好,1d抗折强度满足通车要求,后期强度趋于稳定且符合设计要求。

摘要：针对超早强混凝土配制中存在早期强度不够高、凝结时间太短、后期强度下降明显等问题,采用快硬硫铝酸盐水泥复合碱金属碳酸盐类早强剂、无机三元酸类缓凝剂和聚羧酸高效减水剂技术,成功配制出了C50超早强高性能混凝土,其12h强度达到设计强度的70%,3d强度达到设计强度的100%,且混凝土施工性能优良,后期强度增长良好、无倒缩。对比C50普通高性能混凝土,系统研究了C50超强高性能混凝土的耐久性能,研究结果表明,C50超早强高性能混凝土的耐磨性能、抗氯离子渗透性能、抗碳化性能与C50普通高性能混凝土相当,而其抗硫酸盐侵蚀性能大大优于普通高性能混凝土。

摘要：超早强混凝土由于其早期强度高的优异性能,在公路、桥面的维修加固中有着广泛的应用。采用硫铝酸盐水泥、钢纤维、0.32~0.45的水灰比、聚羧酸减水剂以及膨胀剂,配制出4h之后的强度>20MPa、抗劈裂性能好,用于道路检查井周边病害修复的超早强复合混凝土。试验结果及现场施工反馈表明,修复后的道路检查井周范围路面早期强度高、路面沉降小、耐久性高。