摘要：设计并研制了通气超空化航行体水洞试验模型,给出了航行体空化器、航行主体、控制舵的设计原理与方案。利用该模型在西北工业大学水洞实验室实现了航行体超空化状态的形成原理与过程、航行体超空化状态下力的平衡原理、航行控制原理与实现方法等演示验证试验。实验结果表明,该模型设计原理与方案是正确的,模型的研制是成功的。

摘要：为获得头型空化器参数对超空化流场特性的影响规律,依托高速水洞试验平台,采用高速流动显示技术与三分测力天平测力技术相结合,研究不同形状空化器对绕回转体超空泡特性的影响。文中针对4种不同形状的空化器,采用人工通气的方法在回转体周围形成超空化流动,获得不同工况条件下绕回转体的空泡形态及阻力波动。研究结果表明,不同外形空化器均能形成稳定透明的空泡;同一种外形的空化器,来流速度越高,获得的空泡尺度越大;沉凹形空化器阻力系数最大,截锥型空化器阻力系数次之,倒锥形空化器阻力系数最小。文中研究结论可为超空泡射弹头部外形设计及流体动力布局设计提供参考和依据。

摘要：采用弦长为14 mm的超小型Clark-Y叶栅,进行了多种空化数下的空化试验以探讨超小尺度下的空化机理和空化尺度效应。通过试验结果的分析,发现随着空化数降低,超小型叶栅的空化发展可分为空化初生、片状空化、云状空化、超空化几个阶段。通过与超小型翼型空化流场比较,发现由于受翼型间相互作用的影响,栅中翼型的空穴形态在各个空化阶段均表现为薄且狭长,空化发展相对滞后。

摘要：为了获得超空泡航行器可控弹道与总体设计输入条件,对通气超空泡的生成和尾翼舵角的力学特性进行了缩比模型试验.通过改变通气量和尾翼舵角,对模型超空泡的形态和力学特性进行了深入分析,获得了尾翼舵角对升力的影响规律及尾翼舵效随攻角和通气量变化的规律,并探讨了由于空泡尾部重力效应引起的上漂现象的补偿方法.试验结果表明:在沾湿条件下,水下超空泡航行器尾翼舵面升力线斜率可取正值常数进行全域投影,这与同样条件下常规水下航行器相同;完成超空化后,当攻角为0.4°时,主体空泡耦合升力损失将导致舵效减小,且舵效对通气量的改变不敏感;当攻角大于1.2°后,舵效特性逐步恢复,此时主体空泡已经脱离翼面,舵面处于沾湿状态.

摘要：在大口径卧式气炮水平入水试验中,分析目前试验中弹丸测速装置优缺点,设计出一套抗冲击性强、易于校验的光纤弹速测量系统,并应用于当前试验。该系统已成功地用于测量金属及非标准弹丸的速度,并通过分析激光测速系统误差,得出速度相对扩展不确定度小于20%,从而为弹丸高速飞行提供数据参考。试验中研究不同外型弹丸水中高速航行自然特性,采用数值定常计算与试验结果对比,提出截锥半径与物体航行速度及超空泡尺寸密切相关,为后续试验室对大尺寸物体水中高速航行研究提供新的途径。

摘要：水力机械在工作过程中,不可避免的会遭受到含有杂质流体的磨蚀。从磨蚀产生机理及其分类、影响磨蚀的关键因素、研究磨蚀的试验方法、计算流体力学理论在磨蚀中的应用、磨蚀的防护与利用这5个方面较为系统全面地介绍了磨蚀,指出了磨蚀研究的重要性。在总结相关专家研究进展及研究技术难点的基础上,阐述了4个影响空化空蚀和2个影响泥沙磨损的重要因素,以及目前已掌握的磨蚀技术在生物、医学、化学、矿采等各工程领域的应用。从设计、运行、制造3个方面提出了磨蚀防护措施,并提出了关于磨蚀研究的3点建议。

摘要：空化与空蚀现象在水轮机中非常常见,会造成水轮机的叶片磨蚀损坏,导致水轮机的性能与经济效益下降,改善空化与空蚀现象需要制造工艺水平的提升与设计的改善,超空化水轮机的空化、空蚀大大降低,但是它的实用化仍旧有很长的路要走。