摘要：分布式新能源发电和由超级电容构成的储能系统是目前微网重要组成部分,微网常规电源点其低惯性、低阻尼特性会对网侧的频率稳定性造成影响。虚拟同步机(virtual synchronous generation,VSG)控制通过模仿同步发电机特性能够为系统提供惯性和阻尼支撑,实现有功调频、无功调压控制。本文将VSG控制应用于微网并网逆变器一次调频控制中,针对传统VSG一次调频过程中功率震荡问题,采用动态虚拟参数,根据VSG虚拟角频率实时变化虚拟参数增加功率稳定。微网中的储能设备因为其稳定充放电特性可以为VSG控制提供负荷基础,为了实现超级电容储能单元最优配置,分析不同惯性常数和阻尼系数影响储能物理约束机理,设计不同阻尼比下储能单元最优能量、功率参数。通过Matlab/Simulink仿真和实验验证本文所提方案可以使微网储能VSG控制调节性能更优,超级电容储能单元配置更合理。

摘要：本文所述电蚊拍采用超级电容作为储能电源,超级电容虽具有节能环保的性能优势,但同时存在输出电压随能量释放而降低的问题,为此,本电蚊拍电源电路采用芯片TPS61200来保证电源电压稳定输出;针对超级电容充电安全问题,首次设计充电保护电路,并进行电路仿真。最终设计与实现了环保型电容储能式电蚊拍。

摘要：为了进行宽范围的电能变换,设计了一种新型的电能变换系统。该变换系统由一种新型的变比可调变压器和电力电子电路构成,根据变压器工作频率的不同,系统可分为工频和中频两种拓扑结构。变比可调变压器是整个变换系统的核心,因而详细介绍了其结构、变比切换顺序、限流电阻的选择以及变比的设计。以超级电容储能的应用为例,介绍了中频变换系统在超级电容放电和充电两种情况下的工作模式和控制方法。在Matlab/Simulink环境下搭建了基于超级电容的三相中频宽范围电能变换系统的模型,对超级电容放电和恒流充电两种工况进行了仿真,并在一台5kVA的单相中频系统样机上进行了硬件试验。仿真结果表明,通过对变比以及外围电力电子电路的控制,超级电容端电压能够大范围变化,而系统电压可以保持稳定。硬件试验结果表明变比可调变压器的变比切换过程对系统输出无影响,验证了系统在实用中的可行性。

摘要：介绍武汉大汉阳地区100%低地板储能式现代有轨电车的基本情况。针对该现代有轨电车的监造项目规模大、周期长、节点多、组织协调性强等特点,阐明车辆监造工作的目标和内容;提出监造人员保证及信息管理的相关措施,并对投产前、生产过程中以及试验阶段的质量控制进行全面总结:针对设计阶段、采购阶段、制造阶段以及后期试验阶段,提出相应的保证措施,并在此过程中落实监造工作的各项内容,从而保证大汉阳地区现代有轨电车工程的顺利进行。

摘要：超级电容快速储能技术在短时大功率应用中有较好的技术经济性,非常适用于新型有轨电车储能。针对有轨电车充电装置整流器采用传统多脉波整流技术导致的整流器输入侧交流电压畸变、交流电流谐波含量高,直流母线电压纹波大,功率因数不可控等问题,提出采用脉宽调制(PWM)整流方式。该整流方式具有功率因数高,谐波含量低等优点,采用电压-电流双闭环与电压前馈相结合的控制策略,来抑制直流母线电压在超级电容接入瞬间引起的波动。通过设计LCL滤波来吸收整流器交流侧的电流谐波,并推导了LCL滤波器的计算公式。系统仿真和实验证实了该控制的有效性。

摘要：本文依据当前无线充电技术,设计了一辆无线充电装置的电动小车,文章分析了无线充电的原理以及无线充电方式的论证,完成了电路参数的计算和电路的设计。该车采用5 V直流稳压电源供电,充电电流不大于1 A,该车由超级电容储能,使用TPS63020完成DC-DC变换,提供小车的供电,能够实现小车充电后水平跑以及爬坡的功能。

摘要：为了利用地铁列车制动过程产生的再生能量,维持牵引网电压的稳定,设计一种基于列车制动的超级电容型储能装置。根据北京地铁5号线的电动列车实际参数,通过对列车制动动力学和制动特性的对比和分析,更准确地计算出列车制动过程反馈到牵引网的再生能量;分析了储能装置的物理模型,根据限制条件确定了储能装置的主要参数和阵列配置;验证分析表明,该储能装置能满足地铁制动过程中各物理量的要求。

摘要：详细介绍了当前城市轨道交通行业中应用的各类新型储能技术,结合行业用电负荷的特点,从工程应用角度对新型储能的参数特点、应用场景、发展前景等进行分析比较,并对新型储能在城市轨道交通行业的应用方向提出展望。

摘要：串联式混合动力系统船舶是指船舶推进器的直接驱动力只来源于电动机的混合动力船舶[1],船舶主动力可采用两种及以上的电力能源装置,通过配电系统实现电能的混合调度。本文以一艘采用超级电容储能装置的串联式混合动力系统的近海轮渡为背景,分析本船系统中直流母排系统短路故障选择性保护设计的原理,仿真以及实际短路电流测试结果。研究结果可以为后续类似船舶动力系统提供选择性保护设计参考。

摘要：现代育轨电车有着适中的运量，污染小，能配合地铁等交通工具有效地解决大中型城市交通拥挤问题等优点。现已成为我国大中型城市解决城市交通拥堵问题首选的解决方案。本文在搜集分析大量资料的基础上，结合现代有轨电车在国内外应用的现状，通过对现代有轨电车制动方式及特点的分析，提出采用超级电容储存再生制动无法反馈到接触网的电能并为有轨电车提供牵引电能这一观点；依据现代有轨电车的实际应用情况，制定出现代有轨电车制动模式设计的基本原则，进而设计出现代有轨电车两种制动模式；通过对采用两种不同制动模式的制动系统的对比分析得出现代有轨电车的制动系统可优先考虑采用电一空制动系统这一结论。