摘要：自凝灰浆是一种利用水泥、膨润土、纯碱及缓凝剂等制备出的超低强度柔性材料。依托襄阳东西轴线项目,采用正交试验方法,研究了水泥、粉煤灰、膨润土及专用超缓凝外加剂用量对其强度、凝结时间及抗渗性的影响,最终根据设计要求,制备出了一种7d抗压强度不超过1MPa、28d抗压强度不超过2MPa,初凝时间不短于48h,终凝时间不超过75h、抗渗系数不大于1×10^-5cm/s的超缓凝自凝灰浆。

摘要：根据密实骨架堆积原理,提出了移动模架法施工大跨箱梁混凝土配合比设计方法。采用此方法,设计出了高早强(R3≥45MPa),高弹性模量(E3≥3.45×104MPa),满足3d预应力张拉要求的大跨径箱梁抗裂高性能混凝土,探讨了不同配合比下混凝土凝结时间与早期强度的匹配关系,解决了移动模架施工大跨连续箱梁混凝土要求凝结时间长与早期强度高的矛盾。

摘要：结合汉江三桥预应力混凝土超宽箱梁的施工,通过原材料选择、混凝土配合比设计及性能检测,研制出了C55早强超缓凝高保坍混凝土,并成功应用于汉江三桥超宽箱梁工程。研究结果表明,采用缓凝型聚羧酸盐高效减水剂,掺入15%Ⅰ级粉煤灰配制的箱梁C55混凝土具有良好的工作性能,较高的早期强度和抗氯离子渗透性能,特别是28d收缩率为1.85×10-6,有利于提高超宽箱梁混凝土的耐久性能。

摘要：通过试验室模拟现场施工条件对超缓凝混凝土配合比进行正交试验,研究超缓凝混凝土配合比设计、优化,并结合工程实例,介绍施工中的注意事项,为类似工程提供设计和施工经验。

摘要：结合武汉轨道交通二号线中南路站实际工程需要,利用本地原材料,研究了超缓凝自密实混凝土配合比设计的关键指标.经实践,各项性能指标良好,均能满足工程设计要求.超缓凝自密实混凝土作为新型高性能混凝土在地铁工程中的一次成功应用,为以后同类工程积累了经验,这必将加速超缓凝自密实混凝土在其它建筑工程中的广泛应用.

摘要：以深圳市大运枢纽交通核盖挖段HPE施工为例,从混凝土原材料选择、配合比设计及施工控制等方面对超缓凝混凝土施工技术进行阐述。实践证明,缓凝剂与减水剂双掺可以在不改变减水剂减水率的前提下调整混凝土凝结时间,不会因为原材料波动引起减水剂掺量变化而导致混凝土凝结时间出现较大波动。

摘要：针对超缓凝混凝土易离析、凝结时间波动大、强度偏低3大问题进行研究分析,在配合比设计和生产工艺上,把传统的外加剂单掺,改为三掺的组合剂,通过不同组分的调配,对超缓凝混凝土的不同性能实现了靶向控制。研究中分别对超缓凝混凝土的凝结时间、工作性、强度进行靶向调整,并成功应用于工程中。

摘要：在深港西部通道工程中,通过超缓凝型减水剂和粉煤灰的双掺技术,成功配制出3 d强度<3 MPa,坍落度在1 h内基本无损失的大流动性水下混凝土。通过大掺量粉煤灰,不但降低了水泥和缓凝型外加剂的用量,节约了成本,还降低了坍落度的经时损失,并且又密实了混凝土,大大提高了混凝土的抗海水侵蚀能力,同时强度也能满足设计的要求。

摘要：通过配合比优化设计,采用复合掺合料及自主研发的超缓凝高性能复合泵送剂等技术手段,在保证混凝土力学性能的前提下,达到延缓并降低混凝土早期温升,减少混凝土早期变形量,提高混凝土密实度的目的。经湖州地区某超高层建筑地下室的基础设计和施工实践,降低了混凝土材料本身引起的开裂风险,保证了混凝土的耐久性能。

摘要：深井固井作业面临岩性复杂、井筒高温、油气水显示活跃、同裸眼段多压力系统等诸多挑战。针对川渝深井固井复杂案例展开全过程梳理剖析,表明应从4个方面予以重视:①工程设计时应优选井身结构,必要时启用非标套管层次,充分考虑复杂地质条件下的载荷与腐蚀,合理套管选型,利用软件模拟预判摩阻及屈曲可能性并制订措施;②套管下入要重视通井作业,强化井眼准备,简化套管串及附件,保证尾管送入钻具的可靠性,摩阻扭矩过大时考虑油基钻井液;③固井工艺方面,长裸眼段需设计多凝水泥浆体系,多压力系统地层采用精细控压技术,"三高"气井需加装管外封隔器,加强候凝失重机理研究;④固井工作液需加强水泥浆韧性改造,提高水泥石防气窜能力,尾管悬挂器及套管鞋井段应采用常规密度水泥浆体系,注重水泥石的高温力学稳定性,合理控制固井工作液及污染情况下的稠化时间、凝固时间。结论认为:深井固井作业需紧密结合地质与工程特点,系统性考虑固井工程相关环节,避免固井复杂以确保固井施工安全及封隔有效。