摘要：为研究超薄罩面层沥青混合料的路用性能,依托实际施工工程,通过对不同级配的沥青混合料的路用性能的试验研究得出结论:超薄罩面技术具有施工便捷、阻止原路面老化、恢复路表功能等特点,并且通过分别对3种级配的沥青混合料进行车辙、小梁弯曲、浸水马歇尔试验以及测定构造深度后,发现1.18~2.36 mm档集料较少的超薄罩面层沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性与抗滑性能较优,水稳性能无较大差异。

摘要：为了研究超薄罩面层在水泥混凝土路面加铺效果,文章采用沥青混合料小梁低温弯曲试验机、智能路面层间扭剪试验仪、路面横向力系数测试系统和多功能路况快速检测系统对用于水泥混凝土路面的EMC-13、EMC-10、AC-8和加纤维AC-8四种超薄罩面层沥青混合料进行小梁弯曲试验、扭剪试验并对其路表性能指标进行跟踪观测。结果表明:混合料类型对其性能影响较大,所选用的四种类型的超薄罩面层沥青混合料的低温性能和抗剪切性能均满足设计及规范要求,其中AC-8和加纤维AC-8的抗剪切性能及低温性能最好,EMC-10次之,EMC-13相对较差;通车半年后四种类型的超薄磨耗层路面结构除了抗滑性能指数,其余路面性能指标均出现不同程度下降,EMC-13的路面行驶质量指数衰减较快。

摘要：介绍了采用体积填充法进行碎石混合料SMA-5的配合比设计的全过程,提出了主骨料空隙体积填充法设计SMA沥青混合料的修正公式,并对SMA-5沥青混合料的各项性能进行了试验研究.结果表明,SMA-5沥青混合料具有良好的路用性能和表面功能,可作为沥青路面预防性养护的超薄罩面层.SMA-5沥青混合料层较薄,可以加快施工进度,节省工程造价.

摘要：为改善路面养护效果,研究一种最大公称粒径为4.75 mm的砂粒式超薄罩面层沥青混合料,采用粗骨料空隙填充(CAVF)法对其进行级配设计,同时用规范推荐的AC—5级配中值作对比,确定最佳油石比后检测路用性能。结果表明,采用粗骨料空隙填充(CAVF)法设计出的砂粒式超薄罩面层沥青混合料细料较少,高温稳定、低温抗裂和抗滑性能较优,水稳定性能较中值级配相似。

摘要：为研究超薄罩面层沥青混合料设计及路用性能,以便在沥青路面病害尚未发生或发生的早期对其进行养护,依托实际工程,对超薄罩面层技术所需的原材料进行分析,测定其沥青性能、集料性能,结果表明所选用的原材料均满足施工要求。根据原材料设计3种混合料级配,分别测定3种级配所形成的混合料的高温稳定性、低温抗裂性,结果表明,在一定范围内减少1.18~2.36mm集料可使路面高温稳定性能更佳,且采用CAVF法所设计的级配具有更好的高温温度性、低温抗裂性。

摘要：为研究不同类型超薄罩面层的路用性能,按照设计配合比制作试件开展室内试验,并对其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进行分析。结果表明:Novachip-B的动稳定度最高,高温稳定性最好;UTAC-7破坏时的弯拉应变最大,劲度模量最小,低温抗裂性能最好;Novachip-B残留稳定度和强度比均较高,水稳定性最好。

摘要：针对沥青路面抗滑性能衰减过快及行车安全问题,以SMA-05、AC-05、OGFC-10作为超薄罩面层材料,采用马歇尔法进行混合料组成设计,通过车辙试验和加速磨耗试验,评价各混合料高温稳定性和抗滑性能。结果表明:骨架密实型结构SMA-05的高温稳定性最优;随着加速磨耗次数的增加,3种沥青混合料抗滑性能演变规律一致,OGFC-10混合料摩擦系数衰减最快,AC-05和SMA-05混合料的摩擦系数衰减幅度较小,其中SMA-05混合料的持久抗滑性能最优。

摘要：针对沥青路面使用过程中抗滑性能衰减及行车安全问题,进行超薄罩面养护是常用的技术手段。依据均匀设计方法,以集料孔隙率和表面构造深度作为确定最优集料级配的评价指标,进行抗滑表处层矿料级配设计;采用层间拉伸和剪切试验,依据拉伸强度、断裂能、剪切强度、剪切形变能综合确定超薄罩面层混合料黏结材料的组成。结果表明:钢渣的多孔结构有利于其与沥青更好地黏结,是优选的超薄罩面层抗滑集料;推荐较优的抗滑表处层材料配比为4.75~9.5∶2.36~4.75∶1.18~2.36∶0.6~1.18∶0~0.6∶沥青=16.2∶22.7∶25.0∶23.2∶7.7∶5.2;在沥青结合料中,环氧树脂胶结料、纳米有机蒙脱土最佳掺量分别为19%,12%。

摘要：有关SMA-5沥青混合料配合比设计及各项路用性能试验的研究表明,现行的SMA沥青混合料设计方法用于SMA-5设计是可行的,且具有良好的路用性能和表面功能,可作为沥青路面预防性养护的超薄罩面层。