摘要：在论述宁波市区软弱地基特征及基坑支护结构现状的基础上，分析了采用土钉墙支护结构支护深度6．0—7．0m软弱基坑的可行性。在镇海炼化工程的超软弱地基中，用土钉墙来支护深度为6．0m的基坑，并获得成功，开辟了用土钉墙支护宁波软弱基坑的先例。由于宁波软弱地基的特殊性，应对土钉墙实施过程中可能出现的问题进行预测和预防。详细地介绍了土钉墙设计施工的经验和教训，并提出了适用于宁波软土基坑的土钉墙基坑支护型式，由于土钉墙基坑支护结构的经济合理性，可以在宁波市区的基坑支护中推广应用。

摘要：为了解超软地基上加筋土挡墙的实际性状 ,通过历时 1a的观测 ,取得了地基沉降、侧移、孔隙水压力、墙底及墙背土压力等实测资料。分析发现 :此类挡墙的最不利状况发生在施工期 ;加筋土体具有良好的应力扩散作用 ,能均衡差异沉降和减少总沉降 ;实测资料表明该挡墙有较大安全储备 ,可进一步优化设计。最后就加筋挡墙的设计方法作了一定的讨论。

摘要：随着围海造地的发展,吹填淤泥越来越厚。对中厚层吹填淤泥超软地基提出一次真空预压法进行加固处理方式。现场试验采用有砂垫层和无砂垫层2种真空预压法对6~10 m中厚层吹填淤泥超软地基进行一次加固。通过现场监测对真空度、地表沉降、孔隙水压力、分层沉降等规律进行分析。通过加固前后土体抗剪强度和物理指标的对比,得知一次真空预压法对中厚层吹填淤泥超软地基加固效果明显。另外,试验结果显示,有砂垫层和无砂垫层2种真空预压法加固效果无明显差异。

摘要：华能玉环电厂循环水泵房沉井在同类型工程中规模较大,且其下卧层均为承载力极差的淤泥,地质条件极为复杂。阐述了在软土地基条件下进行大型循环水泵房沉井的制作、下沉方案、下沉工艺、纠偏、监测、封底及对钻孔灌注桩基的保护等施工技术措施,使沉井施工满足了设计及规范的要求。

摘要：深厚超软地基采用复合地基存在不少缺陷,排水固结路堤的适用高度常低于路堤设计高度。排水固结+轻质土路堤技术利用轻质土的轻质性和应力补偿原理,显著提高排水固结路堤的适用高度,有效减少工后沉降、规避泡沫轻质土路堤在不均匀沉降下易于开裂的缺点。该技术先对路堤进行排水固结,然后根据计算卸除部分填土,之后填筑轻质土至路床顶面。基于软土地基承载力、沉降和固结、应力补偿等理论提出堆载预压+轻质土路堤、真空联合堆载预压+轻质土路堤简易计算分析方法,最后给出工程算例。分析表明,排水固结+轻质土路堤往往比复合地基路堤经济,真空联合堆载预压+轻质土路堤的适用高度远大于堆载预压+轻质土路堤的适用高度。

摘要：大直径现浇混凝土薄壁筒桩和现浇混凝土大直径管桩(PCC桩)在不同地基的工程应用中遇到了一些难题,例如混凝土充盈系数偏大、施工速度偏慢、易断桩等。基于PC工法桩,设计了PCC桩装置和施工设备,高效解决了土芯上浮难题。新装置具有施工速度快、质量可靠、设备轻便等优点,采用了工厂化加工装置和机械化施工方法,容易监管,是对原有PCC桩的有益补充,也可应用于基坑内的临时道路地基加固,对于类似工程有一定的借鉴意义。

摘要：本文在分析宁波市区所存在的具有代表性的软弱地基特征以及所存在的支炉结构的条件下，实地考察并且研究了支炉结构在软弱地基上的可操作性到底有多大。在镇海的超软地基实验检测中，当地基的表面上的土钉墙的深度保持在6.0 m时所，取得的效果最好。第一次实现了在软地基中使用土钉墙，并且获得了成功的案例。但是由于宁波的土质具有特殊性，所以在进行地基操作的过程中，必须对可能出现的问题做一个简单的预测，并且提出相应的解决方案。本文详细介绍了在超软地基实施过程中可能出现的问题以及一系列的经验解决，并且提出了针对宁波地质结构的土钉墙支护户型。经过相关检验后，可以在现实生活中进行有效的推广。

摘要：珠海天然气陆上终端采用真空堆载联合预压法处理地基,费用较低,效果明显。文章根据该工程的地质条件,计算了设计荷载和预压荷载、塑料排水板的性能要求和布置间距等,并具体介绍了整个施工过程和检测方法。处理后的地基承载力由原来的45kPa提高至150kPa,满足了设计要求。

摘要：本文通过对自行设计开发的预制双灰桩纤维立体围护材料的特性分析,验证了其在超软地基上应用的可行性,结果表明其加固效果良好。

摘要：为了解超软地基上低应力条件下土工格栅的受力特性和地基变形特征,在广东省中山市城桂公路二期工程K6+190～+450段进行了现场试验。试验内容包括天然地基填筑试验、天然地基土工格栅加筋试验和袋装砂井处理地基加筋试验等,进行了地基变形、土工格栅受力等项目的测试。本文是该试验成果的一部分,对于超软地基低路堤的设计和施工有借鉴意义。