摘要：文章介绍了一种超长大跨涵隧内、外模台车设计与施工技术,台车立模及脱模采用液压控制,浇筑完成后,内外模台车及模板能够自行行走至下一浇筑阶段。使用内、外模台车衬砌施工不仅可以避免施工干扰、提高施工效率,更重要的是大大的提高了隧道的衬砌施工质量。文章对超长大跨涵隧内、外模台车设计与施工技术进行阐述。

摘要：研究目的：公铁合建悬索桥是大跨度海湾桥梁的优先选择，是经济与社会发展的需要。然而，超大跨度公铁悬索桥超出了目前的设计规范，并且还没有主跨超过2 000 m的悬索桥实例，一些关键技术有待研究。本文以某海湾双塔三跨悬索桥的可行性研究为背景，分析了主要设计参数对结构体系的影响规律，为今后的理论研究和工程设计提供参考。 研究结论：（1）合理的主缆边中跨比为0．22～0．33，合理的加劲梁边中跨比为0．05～0．10；（2）加大加劲梁恒载对结构体系的竖向和横向刚度均有较大的改善，但是以增加主缆量为代价；（3）增加列车长度，有利于使主缆受力均匀，不至于加劲梁局部变形过大；（4）减小主缆矢跨比，有利于提高结构的刚度，但主缆轴力与锚碇规模相应增大，需综合考虑；（5）本文分析归纳的一般性规律，对类似超大跨度桥梁具有参考价值。