摘要：在超音速飞机头部加装合理设计的细长杆可有效降低飞行噪音。基于Fluent准三维数值模拟手段对多组细长杆设计方案进行模拟分析,对比其对远场压力的影响,以比较各类细长杆的降噪效果,根据气动理论对数值结果作出解释,揭示细长杆的降噪效果与其外形的内在联系;从远场压力最大值、远场压力曲线形状等不同方面分析细长杆对音爆的影响。结果表明:6m长的12.5°半锥角单级锥形细长杆有明显的降噪效果;合理设计的多级细长杆可明显降低初始过压值,并能延迟远场压力达到最大值的时间;凹凹面、凹锥面、凸凹面和凸锥面的细长杆能够降低远场压力峰值,改善压力曲线的形状,具有较好的降噪作用;细长杆产生的强膨胀波能在激波传播过程中大幅削弱机头激波,从而削弱音爆水平。

摘要：超音速飞机是现在速度最快的飞机,它炫酷的外形令很多人着迷,在图片中,我们经常能看到有的飞机机头部分有一根长长的“尖刺”,而歼-20战斗机的机头却少了这根“尖刺”。这两种设计的区别在哪里呢?我们要先从这根“尖刺”是什么说起。

摘要：超音速飞行过程中由于近场空气压强过大而产生音爆现象,会对周围环境产生重要影响。如何预测飞机近场和远场的压强值,对超音速飞机设计和评估极其关键。首先通过Fluent计算飞机在不同马赫数下近场的压强,其次通过机器学习线性回归算法拟合远场的压强场,最后通过模拟数据验证模型的准确性。结果显示,模型预测精度相对误差在5%以内,研究结果可以为超音速飞行器音爆测量与预测提供理论基础。

摘要：1984年10月1日。 首都北京秋高气爽,万里无云,令人神往的天安门广场更是花团锦簇,万众欢腾。 举世瞩目的国庆35周年阅兵式正在这里隆重举行。军委主席邓小平站在敞篷轿车上依次检阅了陆海空三军官兵组成的一个又一个方队。这时,一个整齐的“

摘要：美国一个官方科研机构日前公布了特超音速飞机的崭新设计蓝图.新飞机能够在大气层边缘上下“飞跃”,从美国飞到日本用不了两个小时.美国能源部设在加利福尼亚州利弗莫尔的国立劳伦斯·利弗尔实验所公布了“特超音速高飞飞机”的设计图.这种飞机的时速约6700英里(10720公里).据飞机设计者普雷斯顿·卡特介绍,新飞机的特点是它沿着地球大气层边缘的“飞跃”动作,就像小石块在水上弹跳.

摘要：美国麻省理工学院的科研人员设计出一种形体特殊的双翼超音速飞机，有望解决超音速飞机在飞行过程中产生的音爆问题。

摘要：凭借“修长身材”和特殊的“翅膀”，超音速飞机能否降低噪音？美国麻省理工学院的科研人员近日设计出一种形体特殊的双翼超音速飞机，有望解决超音速飞机在飞行过程中产生的音爆问题。

摘要：美国洛克希德·马丁公司为美国国家航空航天局（NASA）设计了一架名为“绿色超音波”的飞机。该项目是NASA研究2035年实现空中旅行的一部分．NASA计划于2035年正式将该飞机用于航空运输。

摘要：在分析传统跨音速和超音速面积律优缺点的基础上,利用CFD方法在描述流场和气动力方面的优势,从流动现象入手,提出了在面积律指导下的复杂外形超音速飞机的减阻设计方法。对翼身融合鸭式布局超音速飞机进行的减阻设计结果表明,该方法可以同时满足跨音速和超音速减阻要求,基于单个超音速飞行马赫数的减阻设计也可以满足其它超音速马赫数减阻要求。该方法对复杂外形的减阻设计有良好的适应性,使用方便,设计周期短,工程实用性强。

摘要：[导读】许多人乘搭飞机时往往首选靠窗位置，对于喜欢看机外景物的人来说，Spike Aerospace S-512绝对能满足其要求，因为在这架私人小型超音速飞机的设计中，传统小窗变成一扇“巨窗”，不仅能饱览窗外全景，没景可赏时还可变身电影屏幕。