摘要：利之所在,天下趋之非知之艰,行之惟艰避免盲目投入和自我毁灭波音公司是美国一家生产民用飞机的大公司。为盈利聚财,保证其生产的飞机具有市场占有率,预测到超音速客机可能成为将来客机的发展方向,因此考虑要率先进入这一领域。为此,波音公司对未来充满信心地假设:1、今后超音速飞机主要用于洲际间飞行。这种飞机制造成本高、投资需求大、而市场需要量却并不大,因而没有必要搞。2、公司具有保证对飞机在起降速度以及容量方面要求的设备能力,也具有设计伸缩性机翼的能力。3、在经济上,随着飞机产量的增加,成本会不断降低。经过分析,波音公司决定生产这种超音速客机。同时得知英、法两国航空公司也准备联合制造这种超音速客机,这是促使波音公司决定生产这种飞机的又一个原因。波音公司认识到这项工作非常重要,但由于表面不确定的因素很多,因此,公司决定先设计出飞机,过一断时间以后,然后对项目进行全面的评审。在设计阶段,波音公司运用 PERT 网络图进行控制。设计工作进行了两年。

摘要：随着科技的发展,一些发达国家正在研制新型的交通工具。地下真空磁悬浮超音速列车美国麻省理工学院的专家设计了一种地下真空磁悬浮超音速列车。

摘要：美国加利福尼亚州阿梅斯检测中心的那座世界上最大的风洞正在对一架被称为超级超音速客机的模型进行着测试。设计者们满怀信心地认为,这种新型的超音速客机将会一改它的前身——第一代超音速民航客机“协和”

摘要：日本航天局不久前首次对外表示，他们计划近日对其新一代超音速客机进行关键性试飞活动，其中主角正是其最新研制中的“箭型”超音速飞机。据悉，此次新型超音速飞机试飞将在澳洲大陆内陆实验场进行，根据此前的理论设计，在这次至关重要的试验过程中，“箭型”飞机将有望飞出两倍音速的最新飞行速度记录。对此日本方面希望，这种新型超音速飞机有望替代已经停飞的“协和式”式飞机，成为新一代全球飞的最快的超音速客机。

摘要：超级协和客机法国、德国及英国不久前刚签定的欧洲超音速研究计划（ＥＳＲＰ），预定在２００５年推出超级协和客机，以替代第一代超音速协和客机。第二代超音速协和客机的开发，将成为２１世纪初世界航空界的大事。目前，超级协和飞机的模型在菲尔顿的英国宇航中心以及巴...

摘要：目前,美国正在研制的地下交通工具是由麻省理工学院研制的"行星列车"——地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的"行星列车"设计最高时速为2.25万公里,是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟,而喷气式飞机则需5小时。这项计划要求首先在地下挖出隧道,铺设2—4根直径为12米的管道。然后抽出管道中的空气,使其接近真空状态,最后再用超导方式行驶磁悬浮列车。这项工程的费用主要将用干开挖隧道,代价虽很昂贵。