摘要：通过超高悬吊式脚手架在某超大外墙显示屏工程中的应用,逐一阐述脚手架方案制定过程中如何克服各种不利因素(超高、卸载、稳定性、风载、工期短)及实施过程控制,为类似工程提供借鉴。

摘要：以两个单层大跨超高厂房为实际工程背景,对该类结构的选型进行技术经济分析,并在此基础上进行了工程设计。指出此类结构设计的控制指标是大吨位吊车或风荷载下的水平变位,提高结构柱的刚度是设计的关键,采用钢管混凝土格构柱能够经济、有效地达到预定目标。钢管混凝土格构柱上下柱连接节点采用双向肋板加劲式穿心板肩梁设计,构造简单、传力可靠、施工简便。

摘要：“一带一路”国际文化创意园雕塑艺术馆作为呼和浩特市城市新文化地标性建筑,其外墙为保温一体清水混凝土墙体,局部为弧形墙体,极具艺术气息,符合雕塑艺术馆的特有气质。同时对清水混凝土墙体一次性成活的施工工艺及质量控制要求较高,通过对清水混凝土的原材料控制、配合比设计、钢筋、模板、混凝土浇筑等多种途径进行清水混凝土质量控制,提出针对超高、超厚保温一体清水混凝土墙体、弧形清水混凝土墙体质量的施工方法,可为类似工程施工提供参考。

摘要：提出了超高渐变率过小时超高过渡段的确定方法，推导了Ｓ型曲线的超高过渡计算公式。这些公式可直接应用于工程实践。

摘要：研究目的:结合工作实践、工作需要,针对曲线超高的力学作用,系统分析对铁路技术条件的关键影响。以便在铁路线路设计中具有参考价值和必要的指导作用。研究结论:曲线超高是线路平面、纵断面设计和轨道设计的重要技术条件。(1)影响曲线半径、速度目标值等主要技术标准的选择;(2)影响着通过曲线的允许最高、最低速度,缓和曲线长度,铁路限界和轨道选型等技术条件的规定;(3)影响着铁路运输安全、旅客舒适度、运营养护成本等运输安全经济指标。

摘要：提出应用图像识别技术来对输电线路超高进行监测,并设计出了一套监测系统。以摄像机监测到的输电线路区域内的物体为研究对象,利用场景建模、帧间差分、形态学过滤、光影检测和区域分类等技术提取真实的运动区域,然后基于模式识别技术对输电线路区域进行匹配跟踪获得运动目标并进行准确分类,智能识别是否有物体进入输电线路安全距离之内。通过实例分析证明系统在输电线路超高监测的优越性。

摘要：双薄壁桥墩是连续刚构采用较多的桥墩形式,鉴于高度超过80m的超高双薄壁墩的纵向刚度偏小,设计中可通过设置系梁的形式来改善桥墩的纵向刚度。从结构的自振特性、地震荷载响应和稳定分析三个方面进行分析,对采用无系梁、单个系梁和两个系梁的桥墩形式进行了比较,希望对同类桥梁提供参考。

摘要：通过对国内外超高设计的经验进行总结分析,探究中国JTG D20-2006《公路路线设计规范》中有关超高设计各参数值的计算原理,更深入地理解规范以达到灵活应用的目的。该文从基本的横向稳定计算公式入手,从最大超高值、最大横向力系数、超高值与曲线半径分配、渐变率、渐变段设置5个方面对超高设计进行研究论述。研究认为确定最大超高值的主要因素为环境因素及车流运行特性;超高值与平曲线半径分配表的计算体现了基于运行速度的超高设计理念,并考虑了平曲线及交通组成对运行速度的影响;最大超高渐变率是视觉性、舒适性指标,是基于相对坡度及旋转角速度确定的,绕中线旋转的渐变率是任何情况下都应采用的值,绕边线旋转的渐变率是在需控制渐变段长度时可折减采用的值;渐变段位置对横向加速度在缓和曲线上的分布影响较大,对其极值和均匀性的控制是合理布设渐变段位置的关键。

摘要：就互通立交设计中超高的设计方法进行探讨,分析实际运行车速及横向力系数取值对超高取值的影响,简要介绍了深圳市东部过境高速公路施工图设计中,立交匝道超高横坡的取值。

摘要：广西北部湾某修造船基地10万吨级舾装兼顾大件运输泊位建设采用海港常规湿法施工方法,工程投资大、水下炸礁量大且运距远并对海洋环境影响大。针对这一问题,根据码头布置方式和地形地质条件提出了干法施工方案和超高卸荷衡重式挡土墙码头水工结构方案。依据现行规范和类似结构土压力计算方法,提出了超高卸荷衡重式挡土墙结构土压力和结构内力的简化计算方法。经验算,挡墙各项稳定性和结构截面尺寸均满足规范要求。同时,针对地质和结构的特殊性,提出相关细部构造及施工质量控制措施。