摘要：合理地进行公路超高设计,可以提高汽车在曲线上行驶的安全性及舒适性。文章根据汽车在曲线上行驶的力的平衡方程式及相应的规范要求,并选择合适的横向力系数,对超高设计的临界超高值、超高旋转方式、过渡方式、超高渐变率的计算进行了分析研究,总结提炼出在山区公路超高设计中的一些理念及措施。

摘要：渠道设计中的超高,以往都凭经验选取,既不安全,也不经济。本文介绍了根据水力学原理,通过推导相对超高计算式.来计算设计超高的方法。为便于使用,还计算列制了一般设计参数取值范围内的数表,并举例作了使用说明。

摘要：超高设计是道路曲线路段的重要设计内容,也是行车安全性和舒适性的重要影响因素,在高等级公路改扩建应用中尤为重要。基于S226省道温岭岙环至玉环龙溪段拓宽改造项目,结合JTG D20—2017《公路路线设计规范》道路超高设计的相关规定,针对改扩建公路中分离式路基超高线形设计方法、S型曲线超高设置、曲线内构造物超高验算以及老路路拱过渡等特殊超高问题,提出新老路间的差异平稳过渡方案,借以探讨改扩建公路超高设计的思路和方法。

摘要：公路路线超高设计非常重要,设计中要清楚其基本条件,合理选用最大超高值,在此基础上,对过渡段的设计要点进行分析,对缓和曲线长度的设计要求进行分析,技术人员掌握相关系后,设计中严格遵循这些原则,避免设计不合理出现安全隐患,保证公路的通畅性。

摘要：随着我国公路设计水平的提高,超高设计方法在公路设计中逐渐普及开来。公路超高设计对于公路路段的排水以及车辆在曲面行驶的稳定性和安全性具有直接的影响,是公路设计中的关键环节。本文从公路超高设计的内容以及原理着手,对详细的技术方法进行深入分析。

摘要：因地形关系．公路上存在曲线路段．路面超高是特殊情况。路面超高指的是将曲线段路面设计成外侧高于内侧的单向横坡形状，从而可以或多或少的抵消车辆在曲线路段行驶时候受到的离心力。超高是公路设计不容忽视的一部分，而合理的超高设计可避免事故多发路段．减少行车危险，是公路安全建设的重要部分．在公路设计中占有重要地位。随着科技的发展，超高设计计算的合理性与实用性也正在不断提高。

摘要：在公路设计中,合理的超高设置对车辆的安全运行起着重要的作用。从公路超高的设计原理、分类、计算等方面进行剖析,以具体设计项目为例,结合“纬地道路辅助设计系统”对公路超高设计和调整进行详细、完整的阐述。

摘要：在平曲线设计中 ,超高起着补充横向摩擦力以提供足够的横向力的作用。尽管超高是道路几何设计的一个基本要素 ,但经验表明 ,它对于确定曲线上的行车速度并不起重要作用 ,与此相比 ,平曲线半径却一向与第 85位观测车速V85(即在所有观测车辆中 ,85 %的车辆以该速度行驶 )相关。尽管如此 ,大部分以设计车速概念为基础的传统几何设计准则中都暗示 ,在规定的范围内 ,任何曲线半径和超高的组合都是可以接受的。使用大容许半径和低设计车速会导致过高的实际行车速度 ,这对于道路安全不利。一些设计标准中引入V85作为设计参数 ,对于检查设计车速的适宜性提供了一种行之有效的手段。该文对简化曲线半径与超高的关系提出了建议 ,并作为解决上述问题的替代方法。文中站在道路设计者和使用者的角度论述了这种简化方法的优点 。

摘要：在高速公路设计中．超高设计是一项很重要的设计内容。所谓超高就是为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力．将路面做成外侧高于内侧的单向横坡形式。合理的设置超高可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶在曲线上的稳定性和舒适性。超高横坡度在圆曲线上是与圆曲线相适应的全超高．在缓和曲线上应是逐渐变化的。

摘要：超高设计是互通式立交设计中的一项重要内容，其与互通的平面、纵断面均有较大关联性，在匝道的平面线形设计时，无论是否设置超高，只要有曲率变化，均宜采用缓和曲线进行线元连接，以保证匝道超高、加宽的渐变设置，同时应考虑纵坡对超高的影响，现就互通式立交超高设计中存在的若干问题进行探析。