摘要：本文从沈本公路国际标段路面施工中感觉个别曲线超高不够的现象开始进行调查，分析其原因，最后提出在公路曲线上正确设置超高，改善汽车在弯道上高速行驶的安全条件与舒适条件的具体意见、建议。

摘要：结合实例计算,对比分析了中法两国在各等级公路中超高的计算方法与指标范围。通过分析差异、探讨原因,对中国的超高设置提出了建议。

摘要：大西客专综合试验段无砟轨道曲线超高按速度200 km/h设计,开行最高速度385 km/h试验列车时曲线欠超高过大,影响行车安全性和舒适性。通过建立列车-双块式无砟轨道动力学模型,首先对试验段各曲线的行车安全性和舒适性进行了动力学评估检算,确定了需进行超高调整的曲线,然后针对需调整超高的曲线开展了动力学计算分析,从保证行车安全性和舒适性角度结合扣件调整能力得出了曲线超高调整方案。具体方案为:半径10,12 km的曲线,维持既有超高设置,不调整;半径7 km的曲线,超高从70 mm增加至130 mm;半径8 km的曲线,超高从60 mm增加至100 mm。既有可调超高扣件能满足调整幅度要求。

摘要：长河坝水电站砾石土心墙堆石坝建造于高山峡谷、高地震烈度及深厚覆盖层上,为深厚覆盖层上世界第一高坝,大坝设计及施工可供借鉴的经验不多。为此,该工程开展了大量的特殊科研并成功应用,其在大坝设计、筑坝技术及管理等方面的先进成果为300 m级大坝设计和施工积累了大量工程经验。

摘要：介绍线路提速准备工作中曲线超高的调整方法。

摘要：随着时代的发展和社会的进步,现代建筑已经不满足于简单的功能性需求,它在设计过程中还被赋予了许多美学和艺术的特征,体现了建筑师对城市美学和艺术的理解,各种复杂的造型和异形构造不断涌现,大跨度斜面造型的幕墙越来越受到建设单位的青睐,各种新型施工技术不断涌现。

摘要：为了得出在冰雪条件下公路超高与曲线半径的合理取值,对车辆在曲线上的行驶状态进行受力分析,分为向内侧滑移与向外侧滑移两种情形。随着横向摩擦系数的减小,超高的安全范围逐渐变窄,超高值的选取应该更为谨慎。在路面结冰即最不利的条件下,分别计算车辆行驶速度取80、60与40 km/h时向内侧滑移与向外侧滑移的超高临界值,将最大超高与最小超高的中间值定为推荐超高值,得出不同超高对应的推荐曲线半径。

摘要：文章通过分析汽车在平曲线上行驶时的受力情况和稳定性要求,以及不同车型的运行特点和性能差异,对超高计算中行车速度的确定和横向力系数的取值提出了建议。

摘要：弯道是公路最常见的交通瓶颈,是交通事故多发路段。基于力平衡、力矩平衡、圆周运动原理对弯道路段行驶车辆进行力学分析;研究高等级公路超高弯道路段行驶车辆存在各种潜在危险的影响因素及临界条件。研究结果表明:在高等级公路的超高弯道路段上行驶的车辆存在六种潜在危险。最后,结合道路条件、交通条件、道路交通安全法为道路交通设计提供合理的建议,提出提高超高弯道路段车辆行驶稳定性、减少交通事故发生率的有效安全防范措施。

摘要：本文为工程施工实际案例模板支架的设计,根据超高、超重、大跨度粱的特点,通过理论对模板支架的强度、稳定性、可靠度受力分析,提出了模板支架的结构构造要求和施工技术措施,使模板支架能有效的满足安全生产使用要求。