摘要：将可靠性理论引入跑道长度计算,对有关变量作了统计分析,获得了空气相对密度、风速、驾驶误差系数、着陆接地点到跑道端的距离等变量的分布规律。采用遗传算法和重要抽样法进行了跑道长度可靠度分析,提出了一种基于可靠性理论的跑道长度设计方法,对永备机场进行了可靠性评价,其平均失效概率是4 75×10-4,实际失效概率为2×10-43×10-4,两者比较接近。计算结果表明可靠性方法对跑道长度设计和安全性评价是可行的。

摘要：本文对紧急开辟机场时，若干种机型在不同海拔、计算气温、跑道平均纵坡条件下的跑道长度进行了全面计算及分析，得出了采用增值系数法快速确定机场跑道长度时不同机型的增值系数．为野战机场跑道长度的快速确定提供了依据。

摘要：针对机场原有跑道使用某新型飞机其长度能否满足要求这个问题，在论述飞机一发失效时跑道长度设计原理的基础上，对现有跑道长度使用该型飞机的安全性进行了分析与论证．对保证该飞机训练安全具有重要的意义。

摘要：针对军用机场跑道可能受袭的主要方式,为了使机场道面受到破坏后能快速地在跑道上选取最小起降带起飞着陆,提出了考虑最不利道面破坏区域的跑道长度数值计算方法。通过本文设计方法和现行设计方法对二级机场部分机型的跑道基准长度进行计算比较,发现所增加的跑道长度不长,结果表明此方法对跑道长度设计是可行的。

摘要：飞机极限起飞重量和决断速度的确定蔡良才邓学钧（空军工程学院，西安７１００３８）（东南大学交通学院，南京２１００１８）目前，我国军用机场跑道长度设计是不考虑一发失效这种不利情况的．因为按这种不利情况来设计，需要增加跑道长度．那么，按现行跑道长度设计方...

摘要：场道条件是最大起飞重量的主要限制因素之一,为了深入理解场道条件对最大起飞重量的限制并为起飞性能分析提供依据,对跑道限制重量的影响因素进行了研究。对跑道限制重量的影响因素进行了分类,给出了跑道限制重量确定方法,并依据此方法以某型民用运输机为例确定了不同情况下的跑道限制重量;分析得到了跑道长度、气压高度和大气温度对跑道限制重量的影响规律。研究表明:随大气温度升高跑道限制重量分两段线性下降,且先下降慢,后下降快;随气压高度的降低和跑道长度的增长,跑道限制重量明显增大;在较长跑道长度和较低气压高度时,跑道限制重量的温度影响范围减少。

摘要：1.可用自行车测量跑道的长度。车轮的直径为0.71米,转一圈的长度为:直径乘以圆周率π,为2.23米。在车轮上扎一根红绳,便于记下滚过的圈数n,则跑道长度为:n×2.23米。2.车的前轴、中轴及后轴要经常使用润滑剂以减小摩擦。3.车的外胎、车把手、脚蹬板、闸把套等部位要增大摩擦。

摘要：全新改装设计经过多年的改进，现在的“维克拉马蒂亚”号，给人以耳目一新的感觉。当时在俄罗斯涅瓦设计局的主持下，新的设计方案基本不改动“戈尔什科夫海军上将”号航母原有的升降机和岛型建筑，只是将飞行甲板向前挑出约8米，而降落甲板向后延长约2米，起飞区也加以延长，这样一来，其全新起飞跑道长度超过195米。经过这一改进，使得航母非常适合在印度洋高温度、高湿度的运作条件下工作。

摘要：浦东机场第三条跑道位于第一条跑道的西面，与第一条跑道间距460m，跑道长度为3400m，与第一跑道构成了一组近距跑道。

摘要：【案例描述】南疆某机场，场址处于终年少雨的戈壁滩上，占地面积约2500亩，跑道长度2800米。场区沿跑道长度方向地形呈中部高，南、北两端低；根据设计文件，土石方填方约281万立方米，主要集中于南、北两端，