摘要：通过特定距径比条件下的微型组合抗滑桩室外模型试验，分析微型桩前后土压力和桩身弯矩，研究微型组合抗滑桩力学特性．结果表明当外部荷载加载至150kN时，桩前土压力骤减，桩土发生脱离，模型失稳破坏；桩体滑面以上1／3-4／2长度范围为主要受荷段，所受滑坡推力约为其余部分的2—3倍；靠近滑坡后缘的桩，最大弯矩出现在滑面附近，靠近前缘的桩，最大弯矩出现在滑面以上1／8—1／4长度范围内．提出了微型组合抗滑桩结构的一些设计建议．

摘要：通过室内相似模拟试验,对比分析了螺纹桩与直孔桩承载机理的差异,结合极限承载力与沉降控制两个方面对螺纹桩的距径比进行了优化设计。研究了螺纹桩桩身轴力及侧阻力在加载过程中的发展规律。研究表明,螺纹桩比直孔桩具有更好的承载能力和沉降控制能力,且存在一个最优距径比,使得承载能力和沉降控制能力最优,当距径比取1.5~2时最为合理。螺纹桩主要依靠桩侧阻力进行承载,随着外荷载的增加,侧阻沿桩身自上而下依次达到极限状态。

摘要：纵筋配筋率相同而疏密程度不同的RC梁抗爆性能存在一定差异.为解决上述问题,提出了反映纵筋疏密程度的参数,定义为"距径比"Φ_(A.)借助于数学工具建立方程并通过计算得到RC梁在不同距径比Φ_A下的工况表.利用数值分析方法研究了不同距径比Φ_A梁的破坏形态与钢筋应力,选择合理的工况确定了提高梁抗爆性能、不同排数n_1时最优纵筋距径比Φ_(A1)的数值.

摘要：利用三维有限元建立弹塑性地基上能够反映群桩效应和群桩中各桩荷载分担比的群桩数值分析模型，对数值计算方法量化水平荷载分担比的问题进行研究，主要研究距径比变化对荷载分担的影响，得出了一些结论，可供有关桩基工程设计时参考使用。