摘要：针对跨临界二氧化碳离心压缩机,采用CFD方法对叶轮流场进行计算。将计算所得叶轮总焓变与试验数据进行对比,验证了计算的准确性与可靠性。分析流场内密度、比热和黏度的分布,得出二氧化碳物性特性在叶轮流场内的表现情况。分析冷凝区域的分布,得出冷凝现象形成的规律及原因,为跨临界二氧化碳离心压缩机叶轮设计提供参考和依据。

摘要：本文建立跨临界循环汽车空调装置的数学模型 ,通过样机实验数据对模型进行检验 ,用此模型分析了跨临界循环汽车空调装置的变工况特性 ,以及吸气回热结构对于装置工作性能的影响。本文的研究结果可用于指导跨临界循环汽车空调装置的设计改进。

摘要：采用CFD方法对跨临界二氧化碳离心压缩机叶轮流场进行计算。对比分析不同几何参数对叶轮内冷凝现象的影响,其中参数包括叶片进口角、前(后)掠角、轮毂进口半径以及叶片包角。计算表明,叶片进口角、前(后)掠角和轮毂入口半径对冷凝区域的范围和冷凝程度,均有显著影响,适当选取参数可有效改善冷凝现象,而叶片包角则影响相对较小。研究结果可以为跨临界二氧化碳离心压缩机叶轮优化设计以及冷凝现象研究,提供参考和依据。

摘要：为进一步研究跨临界CO_2热泵的系统性能,针对所设计CO_2热泵系统进行实验。实验结果表明:在风机频率一定时,系统热负荷、压缩机轴功率、系统出风温度均随压缩机频率的增大而增大。蒸发温度从-2℃升至4℃,COP增幅为26%,CO_2在气冷器出口温度降低10℃左右时,系统COP增幅大于30%。实验工况下跨临界CO_2热泵系统出风温度变化范围在50℃-100℃,在获得大于75℃出风温度时,热力学第二定律效率超过30%,CO_2气冷器出口温度、高压侧压力、蒸发温度的升高都会提高系统热力学第二定律效率。

摘要：提出一种新型跨临界二氧化碳(trans-critical carbon dioxide,TCO_2)再压缩循环和喷射器制冷循环耦合的冷电联供系统。该系统在输出电能的同时,利用低品位热能驱动喷射器工作输出冷量。以输出电量1 MW为设计目标,对比冷电联供系统和再压缩发电系统的性能,研究联供系统各部件?损和主要热力参数对其性能的影响。结果表明:联供系统利用CO_2余热驱动喷射器输出冷量,循环热效率高于单一再压缩系统;加热器?损所占比例最大,回热器次之;透平进口温度、压力和背压对联供系统工质流量、循环效率、输出功率、加热器功率、压缩机耗功及喷射器制冷量等参数影响较大;而冷凝温度和蒸发温度仅对制冷循环制冷量影响较大。在设定条件下,联供系统的循环热效率和?效率可分别达到46.99%和47.21%。