摘要：为了加强河道管理,维护河势稳定,保障防洪安全,改善河道生态环境,发挥河道综合功能,本文以云浮市某新建桥梁为例,对其所在河段进行设计洪水、壅水、冲刷及岸坡稳定分析与计算,分析评价了跨河桥梁对河道防洪安全、河道行洪、河势及岸坡稳定等的影响,并提出合理措施和建议。

摘要：跨河桥梁的安全运行关系到区域交通的稳定与经济活动的连续性。在防洪评价过程中,桥梁的壅水和冲刷两大问题是评价的核心。本文首先对跨河桥梁在洪水作用下的流态进行分析,探讨壅水对桥梁入流端局部水位上升的影响及其对上游河段造成的潜在风险。进一步,分析了冲刷作用下桥梁基础的安全性,包括桥墩、桥台以及连接体的稳定性受到的威胁,关注了河床变动和持续水流冲击带来的不利效应。通过水文、水力学模型以及河床演变数据的综合运用,本文评估了现有桥梁设计的弱点和风险,提出了针对性的加固措施和管理建议,以增强桥梁在极端洪水事件中的抗洪安全性。研究结果旨在为跨河桥梁的防洪评价、设计优化和日常维护提供科学依据与技术支撑。

摘要：公路或者铁路等交通线路跨越河道交叉工程规划的是否合理,关系到工程的投资以及协调、施工和管理的难易程度,也关系到工程能否顺利推进。在公路桥桥墩难以避开河道条件下,根据堤线布置原则,结合河道水流条件和协调难度等因素,坚持少征地或不征地,在保证河道行洪能力前提下,对不同河道堤线和断面型式进行了比选,提出最优设计方案,为类似工程提供借鉴。

摘要：某高速公路工程拟建跨河桥梁上下游20 km范围内有四家子水文站,因此需要分析跨河桥梁对四家子水文站水文监测的影响。本文采用MIKE11水动力计算模型分析计算项目实施前后相应洪水条件下的设计洪水水面线和壅水高度,利用经验公式计算壅水长度,评价项目实施对水文站水文监测的影响。结果表明,拟建工程对四家子水文站现有测验工作环境、水文测验及整编方案、水资源分析及水文预报方案基本无影响。

摘要：以某桥梁为例,对其设计流量、设计水位、壅水高度和冲刷深度进行了计算。计算结果显示,该桥梁的设计流量、设计水位、最大壅水高度、壅水影响距离和总冲刷深度分别为680m^(3)/s,34.3m,1.4m,151m和2.35m,均满足发生洪水时的防洪标准。上述结果表明,桥梁对河道的行洪走势和河势的稳定性影响较小。

摘要：防洪影响评价对保障河道行洪安全和跨河桥梁结构安全具有重要意义。文章通过收集淠杭干渠跨河桥桥址处的水文资料,结合水文分析手册及规范,从设计洪水、壅水、行洪能力和河道冲刷等方面对跨河桥梁的防洪影响进行论证分析。结果表明:跨河桥梁1号、2号桥墩虽占用河道行洪断面,但其阻水比均在6%以内,对河道流势、行洪能力和防洪安全等影响均较小。通过采取统筹岸坡开挖补偿宽度、及时清理废弃渣料等措施,可降低跨河桥梁建设对河道防洪、供水等功能的影响。

摘要：针对现阶段河道管理现状和跨河桥梁特点,在分析总结大量文献和工程实例的基础上,以评价导则为依据,建立了涉及泄洪安全、河势稳定、防汛抢险等8个方面24个指标的跨河桥梁防洪评价指标体系;采取定性与定量相结合方法,制定评价指标的等级划分标准;构建防洪评价综合指数模型,利用改进层次分析法对各评价指标定权,得到综合评价指数,并以天津市广乐道桥和武威市荣华大桥为例,进行工程应用。结果表明:该指标体系可作为跨河桥梁项目防洪评价结果的参考,可辅助桥梁设计者和涉河项目管理方对建设项目的防洪可行性进行判断。

摘要：如何减免河道管理范围内桥梁工程建设对河道防洪的影响,并保证建筑物自身安全是防洪评价工作的重点。通过总结跨河桥梁防洪评价中易出现的问题,提出了一套适合跨河桥梁防洪评价报告编制的结构框架。为进一步定性和定量刻画防洪评价关键技术,从防洪标准、水文成果、河势演变、桥梁布置、壅水影响、桥梁安全、桥下冲刷、三者影响和补救措施等10方面提出了相应的评价内容、评价指标、评价要求、评价方法和评价依据,并将其应用于洮河流域某桥梁防洪评价工作。所提关键技术要点对河道管理范围内跨河桥梁工程的防洪影响评价工作可提供一定的技术参考,同时对指导跨河桥梁工程设计方案优化和项目主管部门审批决策具有重要意义。

摘要：跨河桥梁成为目前城市道路交通的重要组成部分,桥梁照明既要满足道路照明所需要的照度和均匀度,同时桥梁本身的美观形体在灯光组合中被赋予特定的内涵和艺术品位。本文在跨河桥梁的照明设计原则基础上,以滏阳河衡水市区段跨河桥梁夜景照明设计为案例,阐述了滏阳河桥梁整体的照明设计理念,重点分析了如何运用LED及其相关照明手段去实现最初的照明理念,照明设计依托了衡水市自身的自然人文地域特色,营造出舒适愉悦的夜间氛围。

摘要：针对连淮扬镇高速铁路约200座桥梁工程要考虑防洪评价共性问题,如大量桥墩布置在行洪或排引水渠道内、堤身设计断面布置桥墩、桥轴线法向与水流交角偏大等进行总结并探讨解决措施、提出建议。导致桥墩位置布置不合理的最根本原因是铁路线位的确定过程中水利部门参与不深入,防洪评价专题工作开展滞后,未能在设计时充分考虑堤防安全、河势稳定、行洪通畅等因素。另外,方案设计仅依据已颁布的水利相关规划,未参考正在编制或修编中的重大水利规划是引起防洪安全隐患的另一重要原因。高铁桥墩通常尺度较大,有明显水流控导作用,墩柱与水流交角较大时会引导水流冲刷堤岸,对堤防安全造成直接威胁。分析表明加大桥跨和偏转桥墩是两种潜在的解决方法,但前者增加投资成本,后者受限于当前桥梁设计理论,加大桥跨可能伴随施工困难显然不是最佳解决途径,桥梁设计的"斜桥斜做"理论亟待突破。