摘要：随着我国桥梁设计水平、施工技术、建设材料质量的提高，为了解决在通航河流上建桥与航运发展的矛盾，《内河通航标准》（GB50139—2004）对各等级航道跨河桥梁通航净宽在“90标准”的基础上进行大幅加宽。由于珠江三角洲河流具有河窄水深的特点，在主要通航河流上建设桥梁，受河流宽度的制约，难于布置2个单向通航孔，为了满足新标准的通航净空尺度要求，桥梁通航孔主要采用单孔双向通航的布置方式。桥梁建成后，

摘要：为验证桥梁壅水数值模拟计算成果的合理性并提高模型构建效率,讨论了HEC-RAS模型的基本原理,重点探讨了桥梁壅水计算模型构建方法,包括断面布设原则、桥梁模型概化方式、不同特性河段边界条件的选取和计算方法等关键技术问题。以重庆市向阳水库国道复建工程中的两座桥梁为研究对象开展了实例研究。结果表明:HEC-RAS模型建模方便快捷且易于调试、计算效率高、模拟精度可满足壅水分析计算需求,可为涉水工程防洪评价提供参考。

摘要：地下水渗流会对基坑的安全构成威胁,对渗流影响下的基坑开挖是十分必要的。本文以引江济淄控制性工程单跨下承式钢箱系杆拱桥承台深基坑工程为背景,通过使用MIDAS/GTS有限元分析软件,模拟基坑分层开挖施工过程,分别针对渗流存在与否对基坑开挖的影响、不同初始地下水位对基坑开挖的影响,以及不同地面超载对基坑开挖的影响三个方面对基坑分步开挖进行数值模拟,并主要针对坑后地面沉降变形、坑底隆起变形和围护结构变形对数值模拟分析结果进行对比分析讨论,研究结论可为深基坑的支护设计提供一定的理论指导。

摘要：1工程概述流冲河特大桥为厦深铁路XSGZQ-7标段的重点工程。全桥起讫里程DK340+271.770~DK342+878.370,线路长度2 606.6 m延米,下部结构共设墩台82个,其中,33~#~49~#桥墩跨越流冲河,共17个桥墩位于流冲河水域内。桥址左岸为盐埕尾围堤,堤顶高程4.0 m,堤宽3.0 m;右岸为沙港围堤,堤顶高程3.6 m,堤宽4.0 m。桥址断面水域宽度515.

摘要：随着我国经济和桥梁技术的发展,大跨度跨河桥梁日益增多,通过工程实例介绍了南庄大道东延工程主桥140m+268m独塔双索面混合梁斜拉桥的设计要点,并建模对其进行静力分析,为类似工程的设计提供一个参考案例。

摘要：一、工程概况淮河入海水道二期工程是扩大淮河下游泄洪能力的关键性工程。工程建设内容与规模为:按设计流量7000m;/s扩挖河道并扩建二河枢纽、淮安枢纽、滨海枢纽和海口枢纽。二河闸闸上引河扩挖2.5km,二河闸闸下至海口枢纽扩挖河道深泓长度162.3km;加高堤防长度295.98km;北堤软土段及淮安枢纽、滨海枢纽、海口枢纽处堤防退建21.62km;南堤防渗处理长度68.076km;修建堤顶防汛道路320.3km;沙土段、软土段迎水侧护坡长度233.61km;小南泓全断面护砌长度132.99km;修建穿堤建筑物28座,处理跨河桥梁15座。影响处理工程包括新建排涝泵站10座、扩建2座,南八滩挡潮闸拆除重建,疏浚河(沟)道152.4km,小型建筑物拆除重建、新建共计159座。

摘要：为确保河道防洪安全和涉河桥梁运行安全,维护河道水生态文明,本文根据相关法律法规、技术规范及技术资料,以青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程跨越淘河大桥为例,通过合理确定青桥址处河道防洪标准、设计洪水流量及设计洪水位,计算了桥址处桥墩阻水面积、壅水高度、壅水长度以及桥下冲刷深度,以期对山东省内其他河道管理范围内建设项目的水文计算分析工作提供技术参考和借鉴。

摘要：针对超滏阳河河道行洪问题,结合工程实例,对跨河桥梁对河流防洪影响评价问题,采用数值模型实验方法进行研究探讨。

摘要：跨河桥梁是重要的渡河建筑物,桥梁跨越河流,会侵占行洪面积,改变局部流态,对河道行洪以及两岸堤防安全带来影响。为此,需要对桥梁防洪影响进行评价予以高度重视。文章主要就对天水市秦州区罗峪河人行桥工程防洪影响进行评价分析。

摘要：一、海河两岸沿河路规划概述天津于2002年开始进行大规模的海河两岸综合开发改造，而改善海河沿岸的道路交通环境是其中十分重要的内容。海河两岸综合开发改造前没有通畅的道路，此次规划对滨河道路、跨河桥梁和交通枢纽进行了整体改造。在海河东西两侧分别修建主通道，