摘要：跨海通道对促进城市发展及优化路网等方面意义重大,依托厦门跨海通道项目,概述跨海通道前期工作及意义,针对我国跨海通道前期工作的综合性、复杂性与系统性,探讨如何更好地推进前期工作。在此基础上,给出相关工作建议,以期为勘察设计、施工和运营提供有力保障,促进行业整体发展。

摘要：3月20日上午,由公司负责勘察设计的黄茅海跨海通道项目关键工程高栏港大桥顺利合龙。黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线,为广东省重点项目。高栏港大桥是黄茅海跨海通道项目2座主桥中首个合龙的主桥,标志着项目上部结构施工取得重大突破。

摘要：为保障跨海通道工程安全运营维护,确保跨海工程设计使用寿命,结合深中通道的工程案例,针对跨海通道腐蚀环境及结构特点,提出了结构耐久性健康监测的设计方案。该方案优选安装了36套耐久性监测传感器,成功搭建了5套耐久性监测系统。同时结合现场采集的数据,对结构的耐久性状况进行了前期分析。监测结果表明,深中通道结构的耐久性健康状态良好。

摘要：基于典型工程案例的技术特征分析,介绍了我国大型跨海通道的技术发展路径.21世纪初我国开始修建大型跨海通道,经过20多年快速发展,实现了由跨海桥梁向桥岛隧集群工程的突破,系统践行了“大型化、工厂化、标准化、装配化”建设理念,并正在大力推行数字化、智能化建造,大幅提升了工业化建造水平,整体已进入世界领先行列.进而分析展望了未来跨海通道工程的技术需求及趋势:在做好既有跨海通道研究总结、推动中国标准走出去的同时,应在更长寿命和更复杂环境的跨海通道建设技术、高效智能工程装备、构建系统规范体系等方面加快研发和技术储备,为未来跨海通道工程建设奠定基础条件.

摘要：海峡通道建设是完善国家综合立体交通网络的重要内容、是推进交通强国建设的重要战略任务之一,对我国构建新发展格局具有特殊的重要意义。本文聚焦琼州海峡跨海通道工程前期研究,梳理历年来琼州海峡通道的研究成果,分析琼州海峡通道建设的必要性和可行性。研究琼州海峡通道的建设方案,分别从通道线位走向、桥隧方案及公铁方案进行比选,建议“一次规划,分期建设,先建铁路”,推荐先期建设中线铁路双线(预留公路通道),采用“双洞公路隧道+单洞双线铁路隧道+服务隧道”的四洞并行方案。并从建设时机、融资模式、建设理念、运维方案、专题研究等方面为琼州海峡建设提出了建议。

摘要：针对沉管隧道体积庞大、重量惊人、海底地质条件复杂和海洋环境严苛等难题,以深中通道E1管节为研究对象,对深水沉管隧道浮运安装施工技术进行了分析与实践总结。实践证明,深中通道沉管隧道浮运安装施工技术的成功应用,标志着我国在跨海通道建设领域的技术创新与工程实践达到了新的高度,为今后类似工程项目的规划设计与施工提供了重要参考和实践依据,也充分展现了我国在跨海通道建设领域所取得的科技创新与工程实践成就。

摘要：分析了海洋世纪带来的机遇和挑战。认为跨海通道将成为海洋开发的重要基础设施。跨海通道的研发和建设,将有力带动海洋工程技术多方面的进步和创新、促进海洋产业的发展,并有利于改善中国海洋安全态势。

摘要：渤海海峡跨海通道工程的前期研究一直停留在规划层面,系统性的工程地质勘察工作基本是空白。本文通过资料搜集、现场调查、海上钻探、海洋物探、室内试验等手段,重点围绕跨海通道沿线工程地质特征、特殊岩土性质、不良地质作用和主要工程地质问题等开展了系统研究。研究表明:(1)海峡通道内海底第四系覆盖层厚度深浅不一,邻近岛屿附近埋藏较浅,海峡腹地、峡道中部厚度较大;老铁山水道中央位置处覆盖层最厚,附近ZK1钻孔深度达到186.3 m,仍未见基岩;(2)通道沿线地层岩性主要有石英片岩、变质砂岩、长石砂岩、片麻岩等,岩性较为坚硬,岩体基本分级以Ⅲ~Ⅳ级为主;(3)沿线特殊岩土有填筑土、新近黄土、软土和泥质膨胀岩4类,不良地质作用有危岩落石、人为坑洞、有害气体和地震地质灾害等;(4)工程地质问题主要有跨越断裂带和海底隧道突涌水两方面,隧道突涌水风险集中在断裂破碎带附近。研究成果对科学论证渤海海峡跨海通道工程建设方案具有重要意义。

摘要：从项目概况、主要技术标准、主要建设条件、项目的总体设计和项目实施等方面介绍了普湾新区6号路跨海通道方案研究的主要成果,重点论述了跨海桥梁和海中隧道多方案比选,提出较为经济合理的斜拉桥方案,为跨海通道下一步工作开展提供决策依据。

摘要：6月9日,在深圳妈湾跨海通道右线接收井中,直径15.53 m的“妈湾号”泥水平衡盾构机破岩而出,标志着由中铁南方、中铁隧道局等单位共同建设的国内在建最大直径海底盾构隧道深圳妈湾跨海通道右线实现贯通,为大湾区建设再添靓丽一笔。深圳妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处,终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口,线路全长8.05 km,分为地面道路和地下道路两部分,地下道路规划等级为城市快速路,双向六车道,设计时速80 km;地面道路规划为城市主干路,双向六车道,设计时速40 km。