摘要：跨越航道桥梁水中设置墩柱的情况比较普遍,特别是大型的入海航道桥梁,水域宽阔,通航船舶吨位较大,船撞桥的风险较高,桥梁防船撞设施的设置就非常重要。本文以某跨越入海航道桥梁为例,对通航大型船舶的入海航道桥梁防船撞设施的设计思路,进行了梳理和探讨。

摘要：增设防撞墩是减轻内河跨航道桥梁安全隐患和提高桥梁防撞能力的一个主要工程措施。为批量解决内河跨航道桥梁的防撞设计问题,本文结合桥梁防撞标准,对防撞墩的标准化进行探讨和分析,提供标准化思路和相关设计成果,供相关工程参考。

摘要：随着经济的发展,城市区域的扩张,早期建设的跨运河桥梁往往成为交通瓶颈,交通矛盾日益突出急需扩容改造。现以苏州狮山桥拓宽工程为例,介绍槽型梁桥的应用,克服了两岸交叉口限制、航道标准提高、航道运输繁忙、新老桥结合与融入环境等难题,并对大跨度人行桥的舒适性和TMD阻尼器的应用进行了比较和研究。

摘要：为合理确定跨航道桥梁的船撞风险与防船撞设计水准,采用基于目标失效概率的分析方法,对某跨航道桥梁进行了船撞安全风险评估。根据美国AASHTO船撞分析规范推荐的船舶速度调整模型,对船舶碰撞速度进行了修正,并采用AASHTO经验数学模型进行了桥梁船撞概率计算。根据中国《公路桥梁抗撞设计规范》(JTG/T 3360-02—2020)中提供的等效静力法,计算了不同载重吨位与不同速度的船舶碰撞力。采用截面抗力法计算了桥梁的船撞抗力。通过对比桥梁船撞抗力与不同吨位级别的船舶碰撞力,分析得到了桥梁实际防撞水准,并根据桥梁目标失效概率(1×10-4次/a)反推得到了桥梁设计防撞水准。结果表明:桥梁船撞安全风险主要来源于靠近航道下行线且船撞抗力较低的桥墩;桥梁在5 a和10 a后的船撞概率分别增长1.4倍和1.8倍,而桥梁的失效概率分别增长1.8倍和2.4倍,船舶流量增长过程中大吨位船舶比例增加,桥梁船撞失效概率的增长速率要高于船撞概率;采用基于目标失效概率得到的桥梁设计防撞水准可确保全桥各涉水桥墩具有相对一致的船撞安全可靠度,船撞失效风险处于可控水平,采用设计防撞水准后可使桥梁的船撞年失效概率较实际设防水准在目前及远期分别下降17.0倍和14.6倍。

摘要：结合大芦线航道整治二期工程西段跨航道桥梁工程实例,全面系统介绍了工程概况、主要技术标准、建设条件、主桥跨径及主墩布置、桥梁方案设计,分析了跨航道桥梁改建工程特点,得出了经济合理的桥型方案,为跨航道桥梁改建提供参考。

摘要：随着人居环境要求的不断提高,城市景观桥梁设计理念也在不断更新,多种结构形式的桥梁被广泛应用在城市景观设计中。充分挖掘周边建筑的环境特点,将历史文化和区域特色有机的融入景观桥梁的设计中是城市景观桥的设计方向。以苏州新叶桥为例,论述城市景观桥梁不仅要满足基本通行功能,还要满足城市景观需求,同时建立空间有限元模型,分析空间曲面钢桁架桥的受力性能。

摘要：跨航道桥梁因其特殊性,主桥和引桥的重要性有所不同,其结构形式也往往区别较大。在进行桥梁抗震设计时,宜制定不同的设防目标及抗震措施,以确保桥梁结构安全、经济合理。现以大芦线航道整治工程新汇路桥抗震设计为例,经过多方面比选论证,对主桥、引桥采用不同的设防目标及抗震措施,进行合理的全桥抗震设计。其成果可为类似工程的建设积累若干宝贵经验。