摘要：为了更好地保障长输管道的安全稳定运行,针对长输管道当中的跨越结构进行了应力分析与计算。基于管道跨越结构其结构的特殊性,极容易受到断层、土体塌陷等地质灾害的影响。因此建立了跨越段埋地管道与土壤相互作用的有限元力学模型,分析了30°、40°、50°、60°跨越结构和不同范围土体发生沉降时,管道的应力变化情况。结果显示,当跨越结构中斜管段的角度确定后,便可计算出相应的安全沉降长度;当斜管段角度为50°时,沉降长度控制在13.6m以内,可保证跨越结构不发生塑性变形。通过研究为管道跨越段的安全设计提供了理论依据,该方法可应用在类似的管道跨越结构的应力设计当中。

摘要：昆明学院洋浦校区综合教学大楼共9层,总高度为43.68m,主楼跨越结构部分有3层楼面及斜屋顶,跨度32.40m。在跨越结构的两端均设有钢筋混凝土剪力墙支撑体系,支撑体系及跨越结构均采用型钢混凝土。通过结构方案选择、计算结果分析、主要抗震措施的采用以及施工阶段的结构验算,研究了该种结构在设计及施工时应考虑的问题及采取的措施。

摘要：目前,世界上油气管道运输发展迅速,油气干线管道已超过150×104km,并且每年都在持续建设。在长输管道工程中,经常要选择悬索跨越形式。本文将通过建立油气管道悬索跨越结构模型,模拟地震波输入进行试验,分析研究长输油气管道中悬索跨越结构的破坏形式。掌握其破化形式,可以先于灾害发现破坏征兆,确定结构薄弱环节,为长输油气管道的损伤检测及安全评价提供依据,这对确保长输管道的正常使用具有重要意义。

摘要：在考虑自重、风载等载荷的作用下 ,对马惠宁输油管道折腰沟管道跨越结构的原设计状况进行了分析 ,在考虑沟坡坍塌、悬索及抗风索锈蚀和松弛等情况下 ,对结构的位移、应力等进行了有限元计算 ,对结构的静力安全性进行了评估 ,并给出了目前该管道跨越结构安全状况的评估结论 。

摘要：为揭示多跨连续跨越式输油气管道随油气介质输送状态变化而产生振动的时变机理,以某跨越式输油气管道及斜拉管桥为研究对象,开展油气介质与输油气管道的流固耦合振动效应理论研究和仿真模拟。结合水弹性相似模型的流体试验,提出油气介质流体场与管道相互作用的动力学参数和流固耦合边界条件,改进湍流理论k-ε标准模型。结果表明:油气介质流速不同、管径不同的输油气管道同一截面处流固耦合振动效应最大差别达49.5%;在同一管径条件下,流固耦合振动效应随油气介质在管道内的流动速度增大而增大;考虑流固耦合振动效应的油气管道-斜拉管桥结构系统的动力特性变化较大。改进后模型能准确描述多跨连续跨越式输油气管道的流固耦合振动效应和动力特性,可为油气管道-斜拉管桥的抗震设计提供理论依据。

摘要：为了获得安全、经济、可靠的桁架模型,避免重复设计,提高设计质量和效率,以青海油田分公司跨越桁架标准化设计项目为背景,研究小型跨越桁架结构的受力状态,主要针对构件选型、截面选型、节点相贯线、结构内力、变形、刚度等方面进行对比分析,并采用MIDAS/CIVIL大型有限元软件建立有限元模型,研究影响桁架结构内力的因素。研究表明:综合考虑桁架结构的应力、挠度、刚度变化趋势,可以得到"理想桁架";对于以恒载为主控荷载的桁架结构,当不断加大桁架的宽度和高度时,结构自重不断增加,导致结构杆件应力、变形均增大,对结构受力不利,也不经济,因此,建议桁架设计时选择合理的外形尺寸,兼顾桁架结构的受力及经济性。

摘要：在桥梁建设中,测量工作的主要任务是精确地放样桥墩桥台的位置和跨越结构的各个部分。为此,需建立较高精度的桥梁施工控制网,其中平面控制网最为关键。本文通过具体工程案例阐述了桥梁施工平面控制网的一般布设方法,并提出了对控制网进行优化设计的方法及设计任务。

摘要：在桥梁工程施工中，为了让桥梁施工能够顺利的按照设计要求进行，在施工中需要精确的确定出桥梁墩台的位置和跨越结构的各个结构部分的设计，同时需要随时进行施工质量的检查以防止桥梁施工中出现的一系列问题。自上世纪90年代初，GPS逐步被用在桥梁施工平面控制测量上，明显地提高了控制网建网速度和建网质量。在诸多的实践之后，人们建立了能够满足精度要求的桥梁平面控网。作为公路桥梁施工中最基础的工作之一，平面控制点的布设和测量极其重要。下面，本人结合施工实践，对桥梁平面控制点的布设和观测，进行简要分析。

摘要：城市建设中新建建筑与已有市政地下管线的冲突越来越多。拱涵结构处在填土中易受外部影响,结合具体工程实例,采用数值分析方法研究了新建建筑采用大直径桩跨越已有拱涵的结构体系对拱涵的影响程度。结果表明,在采用一定的施工措施情况下,基坑施工及建筑加载对拱涵结构的影响有限。目前项目已竣工,施工期间及施工后监测结果表明,沉降变形在规范允许范围内,拱涵正常运行。