摘要：通过对我国高速公路上使用的 3种路侧护栏形式的碰撞性能的分析 ,探讨路侧护栏设计中应考虑的因素。

摘要：为研究高速公路路侧护栏碰撞能量需求,基于UC-win/Road进行了不同设计车速下的紧急避让驾驶模拟试验。结合Adams/Car车路耦合模型建模仿真,获取了车辆与护栏的碰撞速度、碰撞角度的试验值。通过回归分别建立了碰撞速度、碰撞角度与平曲线半径及转向、运行速度、硬路肩宽度的相关模型。分析结果表明:碰撞角度总体上随硬路肩宽度的增大而增大,随运行速度的减小而增大,随曲线曲率的增大而增大(左转为正);碰撞速度总体上随运行速度的增大而增大,随硬路肩宽度的减少而增大,随曲线曲率的增加而增大。根据驾驶模拟试验样本,计算了不同设计速度下仿真试验样本的85%分位碰撞能量,将计算结果与规范值进行比较分析,提出应根据不同设计车速下的典型道路线形特征及其运行速度特点确定合理的防撞栏等级。

摘要：随着我国山区高速公路建设里程的不断增长,交通安全问题引起了社会的广泛关注。在安全设施中,护栏的设置是非常关键的,科学合理的布设山区高速公路的路侧护栏十分必要。通过分析我国山区高速公路的事故特点,分析《公路交通安全设施设计规范》(JTG/T D81-2006)中路侧护栏设置位置的相关要求,对既有规范中的要求给出了一些建议,并在以往一些研究成果的基础上,提出了山区高速公路路侧护栏设置方法的建议流程。希望为将来山区公路路侧护栏的设置和相关标准规范的修订提供一些有益的参考。

摘要：公路交通与我们日常生活的安全息息相关,路侧护栏作为道路交通安全的一种设施,对预防路侧事故的发生有着至关重要的作用。论文通过对影响路侧护栏安全性的因素进行优化设计分析,并提出具体的优化设计方案。

摘要：路侧护栏作为保障道路交通安全的重要设施,合理设计其长度非常重要。基于不同的道路条件和车辆行驶特征,主要以保障交通安全为目的,提出了路侧护栏合理长度的定量计算方法,是对依靠工程经验定性确定长度方法的一种改进。

摘要：目前我国路侧护栏设计中仍然存在诸多不合理之处,使公路存在严重的安全隐患。介绍了公路路侧护栏结构的分类及其特点,分析了公路路侧护栏设置常见问题,并提出相应改进措施。

摘要：护栏作为保障高速公路交通安全的重要设施,其质量以及设计的合理性是极为重要的考量方面,只有在技术上以及设计上进行保障,才能够确保将车辆与护栏碰撞的损害降到最低,从而能够在最大程度上保证安全。同时能够有效的美化高速公路环境,能够在司机的视野范围内为司机提供很好的指引作用。针对目前我国的高速公路路侧护栏的安全设计存在的一些问题,对高速公路路侧护栏的优化进行研究。

摘要：高等级公路路侧护栏的设置,本着宽容设计的理念,强调驾驶人的过错不应以生命为代价,合理适度的设置路侧护栏,将事故的伤害降为最低。当驶出路外的车辆及驾驶者发生事故的严重程度高于碰撞护栏的严重程度时,应考虑设置护栏。结合我国路侧安全现状和存在的问题,从护栏设置长度和设置等级进行分析研究,通过合理设置护栏来最大程度保障行车安全。

摘要：在介绍高速公路路侧护栏的技术构造、特性的基础上,分析了其应用现状,从对其进行合理设计和优化,以提升其安全防护性能、减少交通事故。最后,探讨了高速公路路侧护栏的未来发展方向,为其施工建设水平的提升提供了建议。

摘要：为进行广深高速路侧护栏升级改造研究,对广深高速既有护栏结构进行分析,同时对比“新标准”和“新老规范”对护栏设计和安全的规定,可知广深高速既有A级波形梁护栏不满足“新标准”和“新规范”的要求,需进行升级改造。结合广深高速对路侧护栏景观效果和安全性需求,提出A级和SB级梁柱式型钢护栏的升级改造方案,此方案护栏结构美观,安全防护性能满足标准要求,且安全防护性能和景观效果较既有波形梁护栏有较大提升,能有效改善广深高速路侧护栏的防护水平和景观效果。