摘要：在道路改扩建间的旧路加宽工程中,由于新老路基结构组成等差异及新老路基结合不良等问题,容易产生工程病害,而软土地基段路基加宽工程由于施工难度大,工艺复杂以及质量要求高,需对设计方案及施工工艺进行专项的研究。本文介绍了路基加宽常见的病害,并分析了病害产生的原因,就路基加宽段软土地基处理措施做了详细介绍。

摘要：论述了沈大高速公路改扩建工程中,路基加宽的设计方法和施工措施.在此基础上,围绕试验路的观测作了必要的分析,并对各种路基处理方案进行了比较,从经济、适用、有效的角度提出了最优方案.

摘要：文中利用有限元软件Midas对路基沉降的过程进行有限元分析和计算,对路基加宽中加宽宽度对新旧路基沉降的影响进行探讨分析,通过对工程实例分析,论证了新老路基相互作用特性及沉降变形规律研究的合理性,为路基加宽工程提供借鉴意义。

摘要：由于软土特殊的工程特性,在软土地基上展开城市道路改扩建项目难度比一般地区更大,解决新旧路基之间出现的差异性沉降问题是关键。首先分析了软土地区城市道路拓宽可能出现的病害形式及机理,随后以某市政道路为工程依托,利用有限元计算软件ANSYS15.0对新旧路基在不同拓宽宽度、不同路基高度、不同地基土模量下的差异沉降规律进行研究,最后提出降低软土地区城市道路改扩建项目新旧路基不均匀沉降的技术措施及其影响效果,以期为类似的道路改扩建项目建设提供一定的理论指导。

摘要：针对差异沉降对软土地基道路加宽的影响,采用有限元方法分析了软土地区路基加宽过程的地基沉降规律及影响旧路基附加沉降的各种因素,得出软土地基路基加宽不仅要控制工后路拱横坡度的增大值,还需避免路面结构层开裂角度控制以不均匀沉降的结论。

摘要：控制和减小差异沉降是确保公路加宽工程质量的关键和基础。本文基于有限元法,计算分析了流态轻质土加宽公路路基时,路基的变形特性,系统分析了差异沉降的主要影响因素与作用规律。计算结果表明,新建部分路基的基地沉降量随着加宽路基宽度和高度的增大而增加,新旧路基之间的差异沉降随着路基高度的增大而减小,研究成果有利于促进流态轻质土加宽路基的优化设计、提高公路工程质量。

摘要：基于老路基边坡锚杆联合土工格栅水平加筋技术的锚固加筋组合结构用于高填方路基加宽搭接的关键技术:包括锚杆锚固机理分析和土工合成材料在新老路基结合部的作用;并对土工格栅在路基加宽中的加筋效果进行评价;分析了锚固加筋组合结构的作用机理和设计方法。应用PLAXIS数值模拟,对锚固加筋方法控制高填方路基加宽的不协调变形进行分析,并对处治效果进行评价。

摘要：新老路基的拼接加宽,由于新加宽路基工后沉降较大,而老路基已经完成了相当的工后沉降量,所以新老路基产生了沉降差,由此产生的集中应力会迫使路面产生纵向裂缝。在拼接部位采取各种处治措施,减少新路基的沉降,缩小新老路基间不均匀沉降的差值,使新老路基形成整体结构,减少因新老路基的拼接加宽而产生的病害。

摘要：随着我国社会的迅速发展,部分公路功能已不能满足日渐增长的交通需要,为此对原有的高速路进行改造势在必行。而公路路基加宽无论是设计还是施工,都是改造工程的关键。

摘要：改扩建公路路基路面设计需考虑原本路基路面结构,限制较多,需设计人员根据原本公路缺陷,开展优化设计。基于此,结合改扩建公路工程实践,从改扩建路线工程与路基加宽工程入手,总结改扩建公路路基路面设计方法要点,为设计人员提供经验参考,以提高改扩建公路路基路面设计水平。