摘要：通过对吉林省东、南、西、北、中不同位置取土样,进行不同含水率和不同饱和时间的CBR试验,结果表明:在吉林省完全照搬规范要求的CBR试验方法是不合适的,在做干燥和中湿路段的CBR试验时不做饱水处理,含水量控制在最佳含水率的土工范围内。

摘要：采用室内振动三轴试验,分析围压、压实度、含水量和含石量等因素对路基填土动力特性的影响,得出规律性结论,为路基抗震设计方法的建立提供有力的基础支持。

摘要：以位于季冻区内的河北省张承高速路基填土为研究对象,在设计满足实际工况下的冻融循环的试验基础上,采用室内动三轴试验,分析不同影响因素包括冻融循环次数、压实度、围压及振动频率下各项动力学参数的变化情况,应用多元非线性回归的线性化分析方法,建立动黏聚力与最大动弹性模量的回归公式,识别路基填土在冻融循环作用后的动载作用下的动力学特性变化规律,为解决季冻区高速公路路基填土冻融病害提供相关数据和理论支持。

摘要：介绍秦沈客运专线路基填土压实度质量检测方法和执行标准,对几种检测方法进行了比较和分析,得出了几点认识供今后工作参考。

摘要：保证路基填土质量是公路工程施工中必须特别重视的问题,针对如何加强填土料场的复查与管理、试验路段施工、基底处理、填土含水量监控和压实度检测等问题进行探讨。

摘要：本文从监理工作的角度指出了目前公路设计中存在的问题,并提出了解决的方法。为了解决高等级公路路基填土高度过大的问题,提出了用防雨设施代替排水设施解决通道排水问题,从而降低路基填土高度的方法。

摘要：在软土地基上修建高等级公路的关键技术问题是保证施工期的稳定和控制剩余沉降。通过对软土地基地质条件的充分了解，利用物理模型与数学模型相结合的方法能较好解决软土地基的设计问题。通过现场观测，对路基填土进行信息化施工，能有效地解决稳定和控制剩余沉降。

摘要：根据《桥规》第2—419条规定:“墩台基础(沉井、桩基,管柱)的计算中,可参照附录十五考虑土的弹性抗力。”其中未谈到洞洞设计考虑上的弹性抗力问题,但济南铁路局为了减少土程量及现行通用图的扩大使用范围,在分离式基础盖板箱涵设计中考虑了土的弹性抗力,并取得一些经验及较好的效果。今刊登此文,一方面是介绍他们的经验,另一方面希望引起讨论,使之能得出更确切的结论。

摘要：　　1.前言　　近十几年,我国高等级公路的建设获得跨越式发展,高速公路通车里程已近20 000公里,对国民经济和社会发展起到巨大推进作用.……

摘要：公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中,挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡,减少土石方工程量和占地面积,防止水流冲刷路基,并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。