摘要：计算膨胀土斜坡地基上进行路基填方时的最大填方高度;对最大填方高度和地基横坡之间的关系进行拟合分析;借助ANSYS软件建立有限元分析模型,分析在膨胀土地基上进行路基填筑时的边坡稳定处治技术,为相关工程提供参考。

摘要：工程概况某高速公路合同段起讫桩号及里程： K13＋754（ZK13＋772）～K17＋390（ZK17＋391）全长3.640287km。主线技术标准：采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。本工程路基挖方6571.5m^3，路基填方10520.5m^3。本项目路基填筑填料主要来自隧道洞身开挖，填料在取用之前，进行土工试验，只有符合填筑质量要求并经监理工程师批准的料源，才能进行使用。结合以往标段的工程实践经验，本标段对于路基填方施工方案采取“三阶段、四区段、八流程”方法施工。其中三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；对于本工程的四区段则为填筑区、平整区、压实区、检测区；对本公路路基填方采取8个施工流程，分别为测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或翻晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。

摘要：在山区公路路基填方施工中,只有在施工前做好充分的技术准备,施工中落实各项施工技术措施,才能有效应对各种施工质量通病,良好控制路基填方的沉降变形,从而为山区公路工程施工质量打下坚实的基础。结合G243道真县大矸至群乐公路改扩建工程建设实例,首先对该项目的环境气候和路基填方材料进行了分析,然后通过相关土工离心模型试验研究了山区公路路基填方的变形机理,并由此从深化设计要求、路基填筑、补强施工、施工监测等方面提出了针对性的施工质量控制措施。

摘要：路基施工技术难度不大,但由于山区施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺复杂,因此施工中会受到不同环境条件的制约。本文主要就山区公路修筑过程中土石混填路基的施工技术及其质量控制进行了分析与探讨。

摘要：唐山市遵宝线玉田外环段新建工程全长4．886km．该路横穿一个工业园区。其中K48＋960～K49＋600段清表前原为村民果园，地势低洼，路基填方高度平均4．82m．最大达到6．86m。附近除耕地外均为砂性山丘、坡地，无土可用。基于道路两侧预建厂区地势高，比路面设计标高高出很多．土质均为深度多达数米的细砂，砂质均匀。结合园区整体规划．本着因地制宜就地取材的原则．决定选用道路两侧厂区细砂填筑此段高填方路基。

摘要：1工程概况丽攀高速C12合同段起讫桩号为K43＋232-K44＋558,路线全长1.326km,公路等级为四车道高速公路,设计速度为80km/h,整体式路基宽度24.5m,中央分隔带2.0m。桥梁宽度：整体式24m,分离式11.75m;设计荷载为公路-Ⅰ级;设计洪水频率1/100,特大桥1/300;本地区地震基本烈度为度Ⅶ;航道等级III-（3）。主要工程数量有：路基挖方20.4万立方米,路基填方4.145万立方米,

摘要：蚌明高速公路某合同段，路线全长8km．路基填方97万m^2；路面底基层设计厚度20cm，根据设计要求．底基层采用10％～12％的石灰稳定土。但由于路线范围内根本没有满足规范要求的适用土(土场土质试验结果见表-1)．沿线5个取土场的土质试验结果显示：土的液限已经超出40，塑性指数也已经高出26．自由膨胀率高出40％。根据规范规定．这种土质属于高液限中、弱膨胀性粘土，此种土不适宜直接作为路基填方，

摘要：前言大兴安岭位于我国东北部,北临漠河,东西各以黑龙江及额尔古纳河为界,与苏联接壤。为著名林区,盛产落叶松、白桦等木材。全区多属丘陵山地,地层大部份为火成岩构成。受常年气温、气候等因素影响,山顶均呈浑圆。全区无霜期短,年平均温度仅—5℃左右,年冻期长达七个月以上,是我国高寒自然区之一。大片连续或岛状多年冻土分布遍及全区。在此地区内,修建铁路路基,如何处理好冻土,实为设计和施工的关键。冻土是一种受季节性影响、性质特殊的土壤。在林区铁路路基。

摘要：1工程概况郑尉路二合同段地处郑州市东南部,合同段内设有中桥3座,小桥3座,箱通1道,涵洞19道。郑州绕城高速公路A合同设计有小桥l座,箱通2道,圆管涵洞2道;工程A标段全长10.78公里,路基填方l64.7万立方米,沥青路面l393.8千平方米,砌石防护78838立方米,总造价为22980万元。

摘要：1工程概况,郑尉路二合同段地处郑州市东南部，合同段内设有中桥3座，小桥3座，箱通1道，涵洞19道。郑州绕城高速公路A合同设计有小桥l座。箱通2道．圆管涵2道；工程A标段全长10．78km，共有路基填方164．7万m^3，沥青路面l393,8千m^3，砌石防护78838m^3，总造价为22980万元。