摘要：根据路基沉降的特点 ,即初始沉降的存在 ,使曲线不通过原点 ,而泊松曲线能很好地体现这一特点。建立路基沉降的泊松曲线预测模型 ,通过实例验证 ,证实该方法的合理性 ,并得出有一定参考价值的结论。

摘要：强夯法是一种提高路基承载能力,降低其压缩性的路基处理方法。以石安高速公路路基强夯法处理为实例,基于路基土在不同夯击能作用下塑性变形区域发展变化和不同夯击次数作用下夯坑沉降量与夯坑径向加固范围的相关分析,确定了夯击能量、夯击次数及夯击点布置等影响强夯加固效果的关键设计参数。

摘要：结合海南省陵保线、海榆中线公路改造工程 ,对旧路路面改造的路基处理、路面结构层设计 ,以及旧路改造工程水泥砼路面胀缝设置等问题进行分析探讨 。

摘要：结合郑西客运专线中所遇到的湿陷性黄土,分析了水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的工程特性,并给出CFG桩施工准备及长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺,介绍了相关的质量控制措施及检验方法,效果良好,可为从事客运专线铁路路基设计、施工、维护的技术人员和专业研究人员提供参考。

摘要：对于公路路基施工,其不仅应满足设计的横断面尺寸等要求,还应当满足路面强度要求等。为了满足这些要求,针对特殊地区的公路路基施工来说,其施工处理技术更需要合理而且有效;通过结合实践经验,对不同特殊地区下的公路路基处理技术进行详细论述,为同类工程施工提供参考借鉴。

摘要：文章针对常规的水泥土搅拌桩、GFG桩等复合地基在处理公路软土地基问题中存在的不足,分析了带帽PTC管桩应用于高速公路路基施工的优势,并结合某一级公路施工建设项目,介绍了带帽PTC桩的设计方案与施工工艺,以期对类似工程起到借鉴作用。

摘要：如何较好满足车辆段与综合基地的使用功能要求,是站场布置设计需着重考虑的因素;因地制宜,结合设施需求充分利用空间是车辆段设计的关键。车辆段与综合基地占地面积大,场坪高程及地基处理方案对工程造价影响较大,依据百年一遇水位及基本地勘资料确定填方高程和地基处理方案很难达到最优方案设计,应通过相应专题研究及试验最终确定车辆段场坪高程和地基处理方案。结合郑州市轨道交通1号线一期工程郑东车辆段站场设计布置原则及方案、场坪高程和路基处理方案的确定,对相关问题进行阐述,为车辆段站场布置等提供参考。

摘要：通过对杭州站宽轨枕路基不同情况的分析 ,采取相应的处理方案 ,强化宽轨枕铺设质量 。

摘要：选取卤阳湖区典型的盐渍土进行改良试验研究,以期探索盐渍土地基处理方法。针对卤阳湖开发区道路建设存在的盐渍土问题,根据试验测定的盐渍土样的基本性质,设计了3种改良盐渍土的试验方案,按照设计方案分别对改良后的盐渍土进行击实、直接剪切及界限含水率试验,通过对试验结果分析表明,采用在石灰中掺入一定量的粉煤灰的方法(方案Ⅱ)对盐渍土道路进行地基处理,能降低土的塑性,提高土的抗剪强度,改善盐渍土的力学性能,满足道路对地基的要求。

摘要：青藏铁路从勘察、设计到施工,借鉴国内外多年冻土地区建成铁路的经验与教训,采用分期次、滚动推进的工程地质勘察程序。按平均地温进行了工程稳定性分区。预测了青藏高原未来50年气候变化提高1℃或2.6℃对铁路工程的影响。通过6个试验段工程。取得了明显成效.提出"主动降温、冷却地基、保护冻土"的路基处理原则。建设工程取得阶段性成果。