摘要：围绕南宁膨胀土能否直接用作路堤填料问题,系统开展了该类膨胀土的各种土性和路用性能试验研究。通过详细整理测试数据、系统分析试验成果,全面对照膨胀土路堤物理处治技术中新的填料分类指标体系,从路基填料的强度、变形和施工可碾压性3个方面逐一展开分析论证。结果表明:除一处土样天然稠度不满足要求外,其余南宁膨胀土均可直接用来填筑外环公路的下路堤;所得结果为该段路基实施物理处治方案设计提供了理论依据和参数。

摘要：粉煤灰用作路堤填料时,其动力特性是大家较为关注的问题。在扬州电厂粉煤灰动三轴试验的基础上,对影响粉煤灰动强度的若干影响因素进行了分析,对粉煤灰路堤在饱水条件下的抗液化性能进行了探讨。研究结果表明:振次、初始静应力水平、含水量等对粉煤灰的动强度都有显著的影响;粉煤灰路堤在饱水条件下的抗液化性能则与地震动峰值加速度、初始静应力水平等有密切关系。

摘要：高速铁路对路基填料的工程性质特别是基床结构填料的动力学特性提出了很高的要求。通过室内动三轴试验及现场激振试验,对石灰改良下蜀黏土作为填料的动力特性进行系统的研究,对其作为高速铁路基床底层填料的可行性进行评价。研究结果表明:下蜀黏土经石灰改良后,具有较高的临界动应力值,动载作用下弹性变形及塑性变形较小,满足高速铁路基床底层填料要求。石灰改良下蜀黏土力学特性受相关因素影响,应用过程中,应注意对含水率、压实系数等进行合理控制。

摘要：本文主要论述了如何掺加石灰使高液限粘土固化来提高路堤施工质量 ,并总结了施工过程中的要点及注意事项。

摘要：随着我国经济的迅猛发展,高速铁路、公路的建设成为交通运输的迫切需要,针对筑路沿线可用于路基填筑的优质填料严重缺乏等状况,路基填料改良技术成为路基设计施工的重要内容。目前土质路基填料的改良方法主要是加入水泥、石灰、粉煤灰等改良剂,现分别介绍几种改良方法的原理,以期为工程中选择路基填料改良方案提供理论依据。

摘要：通过对国内外应用粉煤灰作路堤填料的研究成果、工程实例和经验总结等相关技术资料的分析和研究 ,阐述了粉煤灰的基本性质 ,击实特性和力学特性等 ,提出了应用粉煤灰作铁路路堤填料的相关技术指标、路堤设计的结构形成及有关技术参数等 。

摘要：我国沿海地区及部分内陆城市广泛分布着深厚的软土层．不少涵洞、通道、挡土结构等结构物置于软弱地基上或软厚的杂填土之上．施工期短暂时．成为不少建设单位和设计单位的棘手问题。针对这个问题．提出改良软土的方案，从而将软土进行再生资源化．并作为填筑材料加以综合利用。本文通过对软土采用掺入不同比例石灰的方法进行不排水不固结三轴试验．深入研究了掺入砂对软土抗剪强度的影响，并得到了最优的改良措施。

摘要：采用膨胀土作为路堤填料 ,是当前公路工程界亟待在有关规范中作统一认识的热点问题。本文从理论与实践方面提出的几种路堤填料设计方案 。

摘要：采用膨胀土作为路堤填料,是当前公路工程界亟待在有关规范的原则上统一认识的热点问题,在公路建设项目的 实施中应因地制宜,广开“材”源,采用适宜的填筑设计方案进行施工,以确保工程质量与经济合理。

摘要：本文以国道315线羊肠子沟路段公路为例,提出了用稠度指标来评价膨胀土的含水量,在最佳稠度时,当用湿法重型击实标准检测土的CBR(承载比)满足设计要求时,弱、中等膨胀土是可以作为路堤填料的。同时,介绍了膨胀土填方材料的性质、控制要求和施工工艺。