摘要：滨海深厚软土地区沿河老路堤拓宽存在诸多的技术难题。结合浙江海盐县秦山大道沿河路堤拓宽工程,采取了因地制宜的分段处治方案,分别采用低矮路堤、矮挡墙、泡沫混凝土挡墙等措施,既保护了老路堤既有的行道树绿化带和沿河植被,又实现了非机动车拓宽的目标,值得借鉴。

摘要：以软基路堤拓宽工程——渔港路工程为例,分析软基路堤拓宽工程的路基沉降规律,根据分析结论,对该工程的沉降控制提出了相应的工程技术措施。结合工程施工期间及施工后路基沉降观测结果,对路堤拓宽工程的控制因素进行了验证。结果表明,针对软基路堤拓宽工程,可分别对老路路堤沉降控制、拓宽路堤回填区沉降控制、拓宽路堤原始地基沉降控制3个方面进行针对性设计和施工,能够有效减少软基路堤拓宽引起的不均匀沉降。

摘要：为探究气泡混合轻质土在山区道路路基填筑中应用的技术要点及填筑效果,以某山区改建道路为例,首先进行气泡混合轻质土材料设计;在此基础上从施工准备、附属工程施工、气泡混合轻质土浇筑、防渗土工膜设置等方面对路堤拓宽段填筑气泡混合轻质土的施工要点展开分析。结果表明,应用气泡混合轻质土填筑山区道路路堤的过程中,施工质量受材料选用、气泡含量、水泥标号、水泥掺量等的影响较大;通过对此类参数取值的控制使气泡混合料轻质土工程性能达到最佳,取得了较好的施工效果。

摘要：分析了傍河路堤拓宽技术存在的难点,结合浙江某县道非机动车道拓宽工程,从经济性与合理性两个角度,采取了轻质泡沫混凝土代替局部回填土的方案,并简单介绍了该方案的施工技术,工程实践表明,轻质泡沫混凝土方案不仅能满足路堤拓宽的要求,还能满足生态建设的理念。

摘要：采用离心模型试验手段,以广州高速公路改扩建工程为背景建立模型,设计相应尺寸的模型试验方案,模拟软土桩基上的新路堤拓宽过程,研究软土桩基的变形破坏规律与机理。结果表明:旧路堤主要发生竖向位移,新路堤发生沉降和一定量水平位移;新路堤坡肩区域出现向坡脚滑动趋势,导致新路堤施工过程中路堤和软基产生滑动破坏;新路堤中的滑裂面首先出现,从新路堤坡肩到短桩顶端自上而下逐渐形成;在新路堤滑裂面形成过程中,软基中的滑裂面从旧路堤下的地基表面至新路堤坡脚下地基部分自内向外逐渐形成,2条滑裂面几乎同时达到贯通状态;管桩发生一定程度的倾斜,在滑裂面出现之前的某一时刻倾斜角度迅速增加;在局部滑裂面附近位移出现较快增长,变形较为集中;变形局部化导致了局部发生破坏,而局部破坏促进了变形局部化的进一步发展,二者的耦合发展最终导致土体发生破坏。

摘要：为了研究沿海高速公路路堤拓宽差异沉降关键影响因素,采用有限差分软件FLAC^(3D)建模分析,探讨土工格栅加筋参数(格栅层数与格栅弹性模量)、新路堤填土参数(土体重度与土体弹性模量)对拓宽路堤差异沉降的影响,并提出了路堤拓宽最优设计方案。结果表明:土工格栅加筋参数对路堤差异沉降改善作用较小,而新旧路堤差异沉降随着路堤填土重度的增大而增大,且随着路堤填土弹性模量的增大而减小;最后,通过对影响拓宽路堤差异沉降的关键影响因素和拓宽路堤最大剪应变增量进行分析,建议在实际改扩建路堤加宽过程中选择轻质高强的路堤填料,以此来改善路堤拓宽差异沉降的影响。

摘要：为研究沿海高速公路路堤拓宽过程中的受力变形规律,通过拓宽路堤现场试验与数值分析,分析了施工过程中两种不同加筋形式对新路堤深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形的影响,并通过数值模拟进一步探讨了路堤拓宽过程中的受力变形规律。结果表明:随着填土高度的增加,K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形也随之增大;其中K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移随着埋置深度的增加而减小,大致呈“倒三角形”分布趋势,路堤顶部、底部的最大侧向位移与K2130+620段相比分别减小了31.83%、76.98%;且路中处最大沉降与K2130+620段相比减小了40.51%;而两个试验段格栅累计变形相差不大,基本保持一致。通过综合考虑K2130+590段与K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降及格栅累计变形,建议采用格栅与格室的组合加筋形式。同时发现最大剪应变增量随着新路堤填土高度的增加而增大,新旧路堤最有可能沿台阶处发生滑移破坏,故为了拓宽路堤的稳定与安全,建议增强新旧路堤台阶处的连接强度,以此保证加筋新旧路堤结构的整体稳定性。

摘要：为有效解决现阶段路基整体差异沉降无法有效监测,仅通过单点监测反应沉降的问题,结合三维激光扫描技术在农林、矿井及隧道等领域的成功应用,将其引入拓宽路基的沉降整体监测。对石安高速公路改扩建工程的新旧路基整体沉降进行动态监测,分析新旧路堤差异沉降的整体变化规律,并与单点沉降进行对比,验证三维激光扫描技术在公路改扩建工程中的适应性。结果表明:新老路堤交接处和路基无处置措施处的沉降量变化最明显;经过4个月的固结,传统的单点观测沉降量最大为1.6 mm;三维激光扫描测得整体沉降量小于1 mm,观测结果准确性提高约38%,且更能反应整体沉降的动态,监测结果误差满足精度要求,同时兼具快速、准确和整体观测的优点,说明三维激光扫描技术可用于拓宽工程的新旧路堤沉降监测和评价。

摘要：滨海沿河路堤拓宽是一个棘手的问题,其原因是新老路堤的衔接相互影响异常复杂,加上河道的不利工程条件限制,导致各种软基常见的工程病害（如滑移、裂缝等）几乎在技术手段上很难克服。在此提出一种新的技术方案,即采用直立式泡沫混凝土路堤挡墙减轻荷载,可有效地解决类似工程条件下2.5~6 m填高的路基拓宽难题,其造价比栈桥方案节省数百万元,从而获得了成功应用。

摘要：结合威信县XC45线四级公路升级改造实例,通过分析我国低等级道路的运营现状和存在问题,提出进行低等级道路升级改造的设计原则和方法。从道路线形、横断面改造和重要节点工程三方面分析了改造设计的关键要点,解析如何进行低等级道路的升级改造设计。