摘要：三江并流区是生态环境高度敏感的区域,区域公路等级低,公路建设环境保护措施缺乏,本研究采用抽样调查研究了三江并流区不同等级公路建设与规划对生境的影响与破坏特征,并采用景观分析的手段研究了区域公路网规划造成生境质量影响,计算了造成了经济损失。总结了公路建设对动植物生境影响的方式包括对上下边坡的干扰、破坏、生境隔离等方面,不同等级间破坏范围差异达到极显著水平。通过GIS手段对本区域的路网分析结果表明:路网影响的动植物生境达到165243.4hm2,而造成的直接损失达到6020.16hm2,损失的林地面积将造成约3.82亿元的经济损失。针对这些特征,建议本地区在路网规划环境影响保护中必须将低等级公路的环境保护作为重点,同时谨慎开展高等级公路的环境选线与规划工作。

摘要：本文基于给定路网环境参数、车流量以及车流径路，并考虑接续车流的影响，参考服务系统选址λ－增量法算法的思维方式，对路网上列车编组计划问题进行分析，建立一变量数规模为（ｎ３－ｎ）的寻找有利编组去向的数学模型。根据模型自身的特点，设计出相应的网络流算法，同时剖析了该算法的若干特性，并举例演示计算。

摘要：拱桥作为我国传统桥梁基本形式之一，在我国各条国、省、县道上占据着很大数量。这些桥梁大部分修建于20世纪60～70年代，经过四五十年的通车运营，再加上目前交通量大、重载车多的实际情况，已不能适应现在交通运输发展的需要。目前在役的拱桥多数出现了不同程度的病害，成为交通运输发展的潜在隐患。文章根据实际调查和多年工作实践，对主体结构基本完好，具有加固利用价值的桥梁提出了一些实用合理的加固处理措施，给未来路网改造中拱桥检测加固设计提供一些参考。

摘要：针对路网提级改造工程中,路线受穿越不同行政区域的沿线地形地貌以及地质条件影响的实际问题,提出了路网提级改造工程中采用分段设计的设计理念,并从驾驶认知心理、驾驶感受以及基于公路运营安全的路线评价等角度出发,对不同设计速度的段落,计算了分段最小长度。计算结果表明,路线安全性评价要求的路线分段长度远大于驾驶及车辆行驶要求的路线分段长度,实际工程中可以根据路线安全性评价要求确定路线分段最小长度。

摘要：近年来随着国民经济的不断发展和城市化进程的快速推进,居民生活水平得到了显著提高,人们对城市生活环境和公共配套都有了新层次的较高追求,故基础设施老破旧,安全隐患大的旧城区提升改造任务已迫在眉睫、刻不容缓。本文主要对旧城路网提升改造中的关键勘察设计节点作重点研究。

摘要：本文首先分析了交通流路网分配的概念及在交通控制与诱导中的作用，重点研讨了交通动态分配过程及分配模型，对于解决区域性交通适时控制与诱导问题，笔者认为目前的动态交通分配的前提和结构匀存在不可克服的障碍，建立智能交通系统（ITS）是最好的解决方法。

摘要：对于城市新区建设来说,对片区路网的统一规划设计往往比将其划分成单条道路工程更能紧密结合新区的开发及利用,避免工程之间相互脱节、单一考虑,从而达到建设效益最大化。本文从工程技术上的微观角度出发,结合工程实例,归纳总结新区建设中片区路网的规划设计方法。

摘要：本文提出了铁路与港口发展的互动关系，对粤东地区港口发展的必要性、客观条件和趋势做了系统的分析，对这一地区的一些主要港口的规模与发展前景也做了具体研究。

摘要：为了提高区域路网的整体质量,道路设计时需结合前期规划做好各项工程的对接,协同设计。常西湖新城区域路网设计综合考虑市政道路与地下环廊、地下综合管廊、轨交与已建的郑西高铁之间的相互关系,同时设计中渗透了海绵城市及智慧新城的理念,以打造高品质的生态新城。该设计案例对同类新城的路网设计有一定的参考及借鉴意义。

摘要：随着高速公路路网的形成，如何保证交通标志给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，是交通工程设计者亟需关注的问题，笔者结合多年标志设计经验，从路网条件出发，总结出路网环境下交通标志设计应注意的问题。