摘要：道路上行驶车辆的驱动力,主要来源于轮胎与路面间产生的摩擦力,也是车辆安全性和平稳性的关键保障,而良好的抗滑性能是对路面的基本要求。相关研究显示,路面的形貌特征是影响路面抗滑性的关键因素。所以,依托路面摩擦理论进行合理的路面形貌设计是重要的节点,可以促进车辆路面摩擦力控制从被动转向主动,确保车辆的安全行驶且形成主动防御。以橡胶、沥青路面为研究对象,通过ANSYS有限分析手段,建立相关模型,获取橡胶应力应变场图、正压力、摩擦力以及摩擦系数,同时对本研究设计的全厚式沥青混凝土路面厚度、车辙变形量、疲劳寿命等进行估计,设计出施工可行性高、摩擦效率高的路面形貌。

摘要：为研究宏观构造对潮湿沥青路面抗滑性能的影响,引入宏观形貌概率正态分布模型,构建潮湿路面-车轮相互作用下的动水压力解析方程及数值解算方法;并将分布模型与现行的路面抗滑指标MTD相联系。在此基础上,以黏性动水压力为基本指标,分析潮湿工况下,AC-13、SMA-13及OGFC-13这3类路型的路面抗滑性能。计算表明,潮湿路面薄层水膜条件下的黏性滑水不完全等同于积水路面条件下的惯性滑水,其胎下动水压分布沿行驶方向显现出非线性变化的特征,且在胎面临近完全接触区边界附近达到峰值后迅速衰减;同时,黏性滑水产生的承载力随行驶速度呈线性增长。另一方面,黏性滑水产生的动水压力与水膜厚度和路面构造深度的比值相关:当路面水膜厚度h在0~3σ之间,动水压力明显随水膜增厚而减小、随构造深度的增加而减小;当路面水膜厚度大于3σ或构造深度足够大时,水膜厚度和构造深度的影响将随之减弱。