摘要：针对专用软件对扫描点云数据进行数据处理的过程,提出应用距离控制和时间控制相结合的扫描方法。结果表明应用激光扫描技术进行路面测量,可为道路的工程设计和竣工检验等提供详尽的几何信息,能够极大地提高工作质量和效率。

摘要：高速公路改扩建项目的勘测工作具有交通组织困难,精度要求高等特点。在涉及到拼宽区域时,设计人员对于路面高程精度的要求往往在2 cm以内。要满足该精度要求,往往需要封闭交通后,作业人员在高速路面上通过水准测量的方式进行路面测量。即便采用激光扫描的方式,为了确保质量,也需要封闭交通,在路肩布设密集的高程控制点。为了减少封道,设计实验探究了高速公路的下穿道路等较平坦地形利用升降平台和全站仪进行路面测量的可行性,证明了利用升降平台装置进行高速路面测量可以作为路面测量中一种可靠的补充手段。

摘要：为提高车辆虚拟试验结果的准确性,对车辆行驶路面数字化建模方法进行了研究。利用双轨真实路形计对中波和长波起伏路面进行测量,并将测量结果与依据路面外形设计参数建立的波形曲线进行对比,验证了测量方法的准确性和可信性;利用双轨真实路形计分别对渣土路、砂石路两种随机路面进行测量,获取了路面不平度实测数据,并采用基于周期图法改进的Welch算法对实测数据进行了功率谱密度估计,依据相关国家标准GB/T 7031—2005评定了路面等级。采用谐波叠加法建立了三维随机路面模型,通过与实测数据作功率谱密度对比,表明二者具有较好的一致性,验证了三维随机路面模型的可信性。

摘要：道路照明设计软件能进行快速、高效模拟计算,但计算值和实测值之间往往存在一定误差。本文阐述道路照明模拟计算的思路、方法、过程和现场测量方法,分析模拟计算和现场测量在布点方法、观察者位置和观察距离等方面的差异,导致最终结果的不同。

摘要：道路照明设计软件能进行快速、高效模拟计算，但计算值和实测值之间往往存在一定误差。本文阐述道路照明模拟计算的思路、方法、过程和现场测量方法．分析模拟计算和现场测量在布点方法、观察者位置和观察距离等方面的差异，导致最终结果的不同。