摘要：1 概述我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标,但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标,而将弯沉检验作为参考值.在实际操作中:压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度;弯沉表示被测路面结构层以下各层(包括路基)在汽车标准轴载下产生的总位移.两者均可反映路基、路面的碾压质量,但在理论上却没有关联.由于路面结构体系的复杂性,不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事.

摘要：日前，由陕西省公路局、陕西省交通建设集团公司和长安大学共同承担的陕西省交通科技项目“沥青路面耐久抗裂技术研究”通过验收。该项目提出了基于混凝土刚性基层的耐久抗裂沥青路面的设计理念，并对耐久性沥青路面结构层的材料组成与路用性能，路面结构设计、施工技术及经济效益等方面开展了全面系统的研究。

摘要：在国道207线化州穿城段水泥混凝土路面的使用过程中，经过长时间的观察、检测和深入的分析，我们发现：在致使水泥混凝土路面坏烂的各种因素中，入侵水泥混凝土路面结构层的各种水份未能得到及时的有效排泄，是水泥混凝土路面结构破坏的主要原因。如何从水泥混凝土路面的设计、施工和养护等方面，合理地设置和维护水泥混凝土路面的排水系统，有效地把入侵水泥混凝土路面结构层的各种水份及时地排泄到路基以外，是预防水泥混凝土路面坏烂、延长水泥混凝土路面使用寿命的主要措施。