摘要：1 项目来源广东省交通厅科技计划立项编号:2004-012 主要完成单位广东华路交通科技有限公司,交通部公路科学研究院,广东梅河高速公路有限公司,广东粤赣高速公路有限公司,广东冠粤路桥有限公司,广东省长大公路工程有限公司,广东晶通公路工程建设集团有限公司,华杰工程咨询有限公司.

摘要：文章结合山区复杂的地质条件、气候环境和日益增长的交通需求,针对KF山区高速公路改扩建中的路基与路面设计进行了系统分析,制订了切实可行的设计方案。具体而言,路基设计采用高压注浆、锚杆加固及多层防护措施,显著提升了路基的稳定性和抗滑能力;路面设计选用SMA-13改性沥青混凝土,并通过合理的结构层次和施工工艺,确保了路面的耐久性、抗滑性和平整度。结果表明,文章设计的改扩建方案不仅满足了高速公路的使用要求,还为类似山区公路的改扩建提供了有价值的参考依据。

摘要：我国国土面积中超过半数被山地和丘陵覆盖,这些地质条件复杂、地形起伏显著的区域,普遍存在经济发展的滞后现象。为了发展区域经济和改善居民生活质量,提高交通便捷性成为当务之急。由于地形的约束,山区高速公路建设面临着例如隧道和桥梁等特殊的路线选址问题,增加了路线走向的不确定性。鉴于山区环境的特殊性,高速公路的设计和建设在技术和经济方面面临较大挑战。本文将重点分析山区高速公路路面设计过程中的关键技术难点,并提出相应的解决方案。

摘要：考虑荷载疲劳应力和温度疲劳应力的综合疲劳方程,计算了单轴单轮及单轴双轮轴载的覆盖通行率,利用累积损伤因子替代标准轴载在交通量换算中的作用,提出了直接计算各级轴载对路面结构总的累积疲劳损伤方法和新的水泥混凝土路面设计方法,并采用两组交通量对轴载累积损伤量的计算方法的准确性与可行性进行了验证。分析结果表明:公路横断面上各点处轴载的作用次数是不同的,各级轴载的累积疲劳损伤峰值不一定在同一位置,利用基于累积损伤因子的水泥混凝土路面设计方法计算得到两组交通量下路面的最不利位置厚度均为22cm,符合设计要求,其他位置厚度可按累积损伤曲线相应减小,此设计方法避免了现行规范基于标准轴载和疲劳耗损等效原则的水泥混凝土路面设计方法与路面实际损伤中存在的差异及轴载换算方法的局限性。

摘要：对预应力混凝土路面设计进行研究 ,提出设计准则 ,并根据中国国情及交通状况 ,提出有关预应力路面板厚、预应力值大小、纵向预应力筋配置等的设计程序 ;介绍了为减小预应力损失、防止局部受压破坏以及为减小板底摩擦而采取的一些措施 ;讨论了路用材料的选择 ,并介绍了预应力试验路的设计。

摘要：设计年限内一个车道上累计当量轴次是路面结构设计的基础,合理确定设计交通量、设计年限内交通量的组成及平均增长率是准确计算设计年限内一个车道上累计当量轴次的关键。本文以某省道公路实际为例,介绍设计阶段采用的设计交通量、设计年限内交通量组成及平均增长率与公路运营后实际情况的差异,以及由此造成对公路使用年限的严重影响,供路面结构设计计算设计年限内一个车道上累计当量轴次时参考。

摘要：本文通过实例介绍了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的结构设计、材料组成设计及施工工艺。按照上述技术，成功地修筑了试验路。

摘要：河南省高速公路建设 2 0 0 1年通车里程即将达到 10 0 0 km ,广大建设工作者在近 10年的高速公路建设过程中积累了丰富的经验和教训。结合多年从事高速公路设计和施工的体会 ,简要总结介绍了河南省高速公路设计方面的经验和认识 ,着重介绍了河南省高速公路路面的选型、路面结构组成及沥青面层、基层、底基层。

摘要：目前,沥青路面耐久性差、使用寿命短已成为阻碍我国道路建设发展的主要问题。路面设计不合理是造成我国沥青路面出现早期损坏和耐久性不足的重要原因之一。针对这一问题,文中详细阐述了我国沥青路面设计存在的主要问题和国外著名的沥青路面设计理念和思路,以为我国沥青路面设计的发展提供思路和借鉴。

摘要：介绍了京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城高速公路东北段路面设计。从沥青混凝土路面的结构组合设计、排水设计及路面厚度设计等方面论述了高速公路沥青混凝土路面设计应注意或考虑的因素。