摘要：踏板车以其外观靓丽、豪华、气派和操作简便而倍受都市人的喜爱。但是踏板车普遍存在着燃油消耗大,发动机温度高,机械磨损大的缺点。不管是台湾版的KWANGYANG(标准GY6机),还是以GY6为蓝本设计制造的1P52QM汽油机装配的国内众多品牌125/150(1P57QM)

摘要：踏板式摩托车的后减震器有单减震器和双减震器两种.为了改善整车行驶的平顺性、操纵稳定性和乘骑的舒适性,经常采用的是双减震器,这就需要设计连接发动机和右侧后减震器及后轮的连接板,如图1所示.

摘要：踏板式摩托车的后减震器有单减震器和双减震器两种型式.为了改善整车行驶的平顺性、操纵稳定性和骑乘的舒适性,更多采用双减震器.这就需要设计连接发动机和右侧后减震器及后轮的连接板,如图1所示.

摘要：7.车轮 该车的轮胎为小型轮胎,轮胎直径小,整个车的重心低,加上轮胎宽度比一般车要大,从而提高了行驶的稳定性。 轮圈设计为压铸铝合金整体轮圈,其强度高、外型美观、表面平整、擦洗方便。

摘要：与畏司帕(VESPA)、比亚乔(PIAGGIA)等欧洲著名厂商相比,本田公司生产踏板车的历史并不算长。但自80年代初期日本厂商开始大量生产踏板车至今,日本踏板车迅速行销全球。其中,本田公司生产的Dio一枝独秀,成为小排量踏板车的杰作。由于Dio设计精美,性能卓越,使日本本土和我国台(湾)、