摘要：建立了包含车上牵引变流器整备状态下的双层动车组车体有限元模型,分别计算分析了当变流器设备采用刚性吊挂和弹性吊挂时,车体主要低阶弹性模态。有限元模型分析结果表明,当变流器设备采用弹性吊挂时,车体模态频率要高于刚性吊挂时的模态频率。建立了包含车上牵引变流器的双层动车组车辆刚柔耦合动力学模型,研究了牵引变流器不同吊挂频率对车辆Sperling运行平稳性指标的影响,并分析了不同吊挂频率下变流器吊挂点横向拉力。刚柔耦合动力学模型分析结果表明,当吊挂频率为13 Hz时,车辆横向与垂向Sperling运行平稳性指标较低;随着吊挂频率的增大,变流器吊挂受到的横向拉力增大;若吊挂频率低于13 Hz,则吊挂点减振元件横向拉力低于400 N。

摘要：介绍一种嵌入式语音识别系统的设计与实现,整个系统以TI公司的双核(ARM+DSP)处理器芯片OMAP5912为控制核心,采用SENSORY公司的RSC364语音芯片来实现语音的识别与合成,并进行语音信号的采集和播放,整个系统结构简单,集成度高。驾驶员利用该系统可通过语音命令控制车上设备及获得语音反馈信息,系统也可以作为一嵌入式语音设备使用,具有较大的市场应用前景。