摘要：采用立体车库车辆到达-离去时间数据,通过k-means聚类方法依据不同时段存取车到达频率对车辆进行类别划分,以立方聚类标准为评价指标对划分可信度进行评估。以车辆到达-离去时间划分推理结果及I/O至待存取车位的设备总服务时间与停留时间长短关系,建立立体车库车位分区分配数学模型。定义顾客平均等待时间为立体车库效率评价指标,仿真对比分析就近分配与本文设计聚类推理分区分配的效率指标。仿真结果表明:本文设计的分配策略相较于就近分配策略能有效缩短顾客等待时间,表现为顾客等待时间减少9.5%。研究结果为此类车库车位分配过程提供参考,为提高车库运行效率提供决策支持。

摘要：随着共享经济的快速发展,车位共享平台应运而生。车位自动分配技术因能大大缩减泊车人寻找车位的时间并提高车位的利用率而逐渐被车位共享平台使用。然而,在私家车位共享场景下,现有车位共享平台在分配车位时只追求车位利用率的最大化而忽略了车位分配的公平性,一定程度上影响了用户使用平台的热情。针对这个问题,研究设计了一种基于RC链(Resilient and Consensus-based Chain)的私家车位分配方案。该方案结合RC链技术与第二拍卖价格策略,在车位分配过程中保证了公平性和高效性。通过使用RemixIDE、Hyperledger Sawtooth和Hyperledger Caliper等工具对方案进行仿真分析,证明了该方案相比传统方案有着更好的公平性和高效性。

摘要：为加快滚装运输过程中汽车装卸滚装船舶的周转率,促进滚装码头堆场车位资源的高效利用,研究了滚装码头堆场车位分配问题.按照成组集中分配原则,以提高成组汽车停放集中度为目标,建立了衡量成组汽车停放集中度的混合整数规划模型.进而设计吸引度搜索算法对模型进行了求解.与分支定界法相比,吸引度搜索算法在高效求解规模化算例的同时可实现解的质量较优.以上海海通汽车滚装码头堆场的车位实际布局及作业情况为背景,验证了所提模型与算法的合理性及有效性,拓展了汽车滚装码头堆场车位分配管理的理论研究.

摘要：滚装汽车堆场车位分配的合理性直接影响到滚装运输过程中汽车装卸滚装船舶的周转率.为提升装卸作业效率,研究了堆场车位最优分配问题;按照成组集中分配原则,以提高堆场内成组汽车停放集中度为目标,建立了衡量成组汽车停放集中度的混合整数规划模型;进而设计了基于网格随机搜索的启发式算法对模型进行求解.通过数值实验与分支定界法作比,验证了模型的合理性及网格随机搜索算法的有效性,拓展了汽车滚装码头堆场车位分配管理的理论研究.

摘要：针对智能停车场进行研究,设计一种基于蓝牙通信的停车场诱导泊车系统。结合蓝牙、语音技术,对驾驶员进行诱导泊车,提高驾驶员进入停车场后的停车效率;利用因素综合与特殊考虑相结合的算法给车辆分配停车位,使用摄像机车牌识别技术,对车辆停放情况进行检测,针对车辆误停情况给出解决方案,提高停车场资源利用率。整个系统实现了停车智能化、合理化,为用户提供方便的同时提高了经济效益。

摘要：为解决停车场智能化问题,通过物联模式下RFID技术和计算机网络技术实现大型停车场的智能化部署,设计了一套智能停车场模型。用户只需将车辆停放在智能出入口,进场、泊车、出场等一系列的操作均由停车场智能作业完成。用户可根据智能终端进行车位预定、停车、取车、缴费等操作。真正实现停车场的智能化管理,改善用户体验。