摘要：综述了北美铁路协会(AAR)、国际铁路联盟(铁盟UIC)、铁路合作组织(铁组OSJD)等的国外铁路货车车体强度设计与试验相关标准的内容,与我国铁路货车车体标准进行了对比分析,提出了我国大轴重货车车体强度标准应关注的问题及建议。

摘要：综述了北美铁路协会(AAR)、国际铁路联盟(铁盟UIC)、铁路合作组织(铁组OSJD)等的国外铁路货车车体强度设计与试验相关标准的内容,与我国铁路货车车体标准进行了对比分析,提出了我国大轴重货车车体强度标准应关注的问题及建议。

摘要：以出口加纳动车组车体为对象,参考TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》制定了《加纳动车组车体结构强度规范》,采用有限元法计算了动车车体强度和刚度并进行了模态分析,根据计算结果对动车车体进行了结构优化,保证了动车最大轴重满足设计要求。

摘要：介绍了出口铁矿石敞车的结构及特点,根据AAR M 1001—2007规定的计算载荷工况,利用ANSYS软件进行了车体结构强度分析。计算结果表明,出口铁矿石敞车车体结构强度满足AAR货车车体设计标准的静强度要求。

摘要：在车体侧翻事故频发而车体设计不断轻量化的今天,车体强度的检测显得尤为重要。利用神经网络自适应PID控制技术研发了滑动门强度检测系统,对控制方法进行了仿真并对控制系统性能进行了测试。试验证明,该检测系统控制精度较高,响应较快,效果良好,便于推广。

摘要：以某通用平车车体强度计算为例,对比分析俄罗斯及我国铁路货车车体强度规范中的计算方法与评定标准,为车体结构设计和强度分析提供可靠的理论依据。分析结果表明,俄罗斯的车体强度设计规范所考虑的基本载荷与载荷组合情况较我国的车体强度设计规范所考虑的完整、全面。采用我国的车体强度设计规范计算出的结果更为保守些。

摘要：介绍了国外轨道客车车体设计采用的主要强度标准,对各标准的主要内容进行了对比分析,指出了轨道客车强度标准的发展趋势。

摘要：文章以某城轨车辆为例,对车辆碰撞过程中界面力与车体强度的关系进行研究。为降低质量配重方式对车体强度的影响,设计了沙箱装载配重装置,并用ANSYS/LS-DYNA软件对整个碰撞过程进行仿真,获取了沙箱的的惯性冲击力值,据此制定出沙箱加固方案。通过对加固的沙箱装载配重车辆进行碰撞模拟仿真及静强度分析,得出以下结论:车体碰撞时与静强度工况下不发生屈服的加载力的比值为1.525,不发生破坏的加载力的比值为2.187,仿真分析结果为车辆碰撞试验提供了指导依据。

摘要：中国标准动车组是我国自主研发的具有自主知识产权的高速动车组,速度等级为350 km/h。以中国标准动车组铝合金车体为研究对象,对其进行了力学承载特性分析,依据EN12663标准,对车体强度进行了有限元分析计算,并结合静强度试验结果对车体承载性进行了验证,为系统掌握高速动车组铝合金车体设计提供了理论依据。

摘要：分析国内外车体强度规范中的计算方法,以国内最新研制的某型轨道车车体为例,研究车体有限元模型生成方法和车体强度计算方法,并提出了一套关于车体强度评定的工程方法,为车体结构设计和强度分析提供了可靠的理论依据.并根据计算结果对轨道车车体进行了结构优化,保证了轨道车最大轴重满足设计要求.