摘要：针对严格的船舶碳排放要求和车客渡船特殊的航行工况,提出锂电池和超级电容组成的复合储能系统,并以系统经济最佳为目的设计复合储能系统的最优容量配置。基于锂电池和超级电容的特性,提出适用于车客渡船的能量管理策略。通过MATLAB/Simulink建立仿真模型,验证典型航行工况下复合储能系统容量配置和能量管理策略的可行性。仿真结果表明,复合储能系统的容量设计及能量管理策略可以满足典型航行工况和重载工况的需求。

摘要：本文通过对北海──海口的海峡车客渡船的总体宏观策化和船模试验，开发了一艘既有良好技术性能指标，又有显著经济性指标的“北部湾1号”渡船，为我国海峡车客渡船的发展提供了一种新颖的优秀船型。

摘要：针对新设计的100 m级海峡车客渡船开展舱室噪声预报和控制研究。使用统计能量分析(SEA)软件VA One预报所有舱室的噪声,由经验公式得到喷水激励、主辅机、泵体和风机等设备的结构噪声和空气噪声,并加载间接式通风空调口振动的实测值。采用特性分析的方法讨论结构噪声和空气噪声的传播方式,结果表明,结构噪声比空气噪声传播得更远。分析不同舱室的主要噪声来源,发现船舶下层结构,即艏楼甲板以下舱室的噪声主要来自机舱内,而上层建筑舱室的主要噪声则间接来自通风空调口。对于噪声超标的舱室,采取敷设阻尼材料和吸声材料以及加装消声器的减振降噪措施。研究表明,统计能量法适用于船舶设计阶段的噪声预报和声学优化计算,所得数据可为今后100 m级实船设计提供参考依据。

摘要：在分析长江沿线车客渡船跳板特点和问题的基础上,对跳板结构进行优化设计,并利用有限元软件进行核算。结果表明:通过使用新材料,不断优化跳板结构,E550跳板强度满足规范要求,使用一年多来,未出现损坏情况。

摘要：为了提高船舶建造质量,以车客渡船建造过程中重量和重心控制为研究对象,找出导致重量和重心变化的因素,提出并实践了渡船建造过程中重量和重心的控制措施,使实船的重量及重心的位置与设计方案相一致,满足了设计目标。

摘要：超级电容是一种充电效率高、循环次数高、能量转换效率高的能量存储装置。在船舶环保要求日益严苛的背景下,超级电容车客渡船可以实现零排放,是最环保的船舶之一。基于首艘超级电容车客渡船,本文研究了该船的总布置设计、绿色生态设计和外观造型设计,总结了宝贵的设计经验,为后续同类船的设计建造提供重要参考。

摘要：针对60 m车客渡船机舱消防要求,通过科学选型设计,根据渡船机舱容积和灭火需求进行了详细的数值计算,确定了二氧化碳设计剂量和喷嘴数量。另外,为了使用安全,根据二氧化碳灭火系统特性,对系统操作使用提出了相应的注意事项。经实船建造验证,本船二氧化碳灭火系统设计完全符合规范要求。

摘要：为满足长江车客渡运业对安全、环保、节能减排、车辆重载及经济性的发展需求,通过主尺度、船型、阻力推进、操纵性、船体结构等方面的数值分析与性能优化,结合电力推进系统的系统特性、系统架构、储能装置、变速发电等关键技术分析,设计了综合经济技术优良的新型电力推进车客渡船,实现了船舶重载能力和载重量提高而空载重量降低,操纵性能优化,营运安全性更高,节能减排效果明显。新型电力推进车客渡船设计与优化分析可为电力推进内河车客渡船的设计提供一定参考。

摘要：介绍长江口新一代车客渡船的设计特点 ,包括 :节能效果显著的非对称双尾鳍船型 ;富有个性的新颖船舶外观造型 ;