摘要：某转向驱动桥桥壳总成在垂直弯曲疲劳试验中,轴头开裂,严重影响该产品的交付时间。为了按期交付客户,节约试验资源,采用有限元分析,对轴头进行优化设计,达到设计要求,为此类产品设计提供参考。

摘要：介绍了一种新型的车桥轴管热装配感应加热设备 分析了该设备中频电源电路的工作原理 ,提供了主要设计参数 ,运用CAD技术对主电路进行运算 ,绘出仿真图并对比实验结果验证了设计方案

摘要：目前国内外重型载货汽车悬架系统采用较多的是以钢板弹簧为弹性元件的非独立悬架系统。一方面由于钢板弹簧悬架能够满足＂重卡重载＂的需求,另一方面钢板弹簧作为弹性元件的悬架系统制造成本低,维护保养方便。而作为汽车设计部门来讲,悬架系统、前后桥和车架的设计是分别由不同的人员分工合作来完成,那么三者之间的连接方式及设计时的注意事项就很重要。

摘要：在中国挂车领域,＂YORK＂是一个既熟悉又陌生的名词。说它熟悉,是因为YORK是较早进入亚洲及中国市场的专业挂车零部件生产企业,中国的鞍座设计都是以YORK设计为主，同时YORK车桥也是世界3大车桥技术（美式，英式、德式）中英式车桥的代表,

摘要：设计了一种基于车桥应变监测的车载称重系统。利用车桥上安装的应变计监测车辆的承载信息,通过神经网络LMBP算法计算出车辆总载荷,显示在车载终端上,当车辆超载时,可实时报警并使发动机熄火。反复试验表明,该系统能够方便快捷地测出车辆载重,并将误差控制在4%以内,具有重要的实用价值。

摘要：在CCVS 2015上,BPW正式向中国市场推出挂车车桥400k轮毂系统产品。该产品通过一体化的独特结构设计,可实现轴承2年或40万km免维护,从而让更多的用户在高效中获利。挂车车桥轮毂系统中的轴承需要多少里程润滑一次?或许每家企业产品的设计不同、选取的材料不同、使用的情况不同,所给出的答案也会千差万别。在日前举行的CCVS 2015上,BPW举行新闻发布会给出了自己的答案,BPW(梅州)

摘要：说到越野车中的王者,或许多数人会提起奔驰G、路虎卫士或者吉普牧马人系列,虽然说这三种车型已经被喻为了民用越野车中的三大王者,但是比起奔驰乌尼莫克来,只能说是小巫见大巫,因为乌尼奠克的故事绝对会令你崇拜至极。由于二战后德国一切的物资都短缺,为了改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在1945年提出,并设计出草图、提出了完整的设计理念。初期乌尼莫克(Unimog)的设计是一台小型万用卡车,

摘要：车桥总成中主减速器壳体是主要零部件之一.在主减速器壳加工的过程中,其各轴承孔的加工是关键工序之一.以前公司设计人员设计的工装由于受产品结构的限制,主减速器壳体的一个轴承孔在加工过程中无法直接测量(图1、图2),只能在加工完该工序,卸下工件后才能测量,工件轴承孔的精度只能靠机床的本身精度来保证,使加工出来的工件轴承孔精度不稳定.

摘要：根据权威部门统计,汽车零配件制造厂产品的成本有60%？80%在产品的开发设计阶段就已经基本确定。因此,成本管理模式的重心应放在产品的开发设计阶段。产品开发部门作为降低成本的重要部门，肩负着降低成本的重要职责。许多原本具有较好市场前景的产品，由于缺乏有效的成本控制而导致最终的失败。可以说，新产品开发的前期策划和成本控制已成为现代企业经营管理的一项重要工作。