摘要：LIN总线是一种低成本的串行通讯网络,用于实现汽车网络中的分布式电子系统控制。提出一种LIN总线的车灯控制器的设计方案,详细介绍LIN总线在车灯模块中的应用。该系统可以通过LIN总线的应用,准确、可靠、实时的对数据进行传输,实现对车灯的控制。

摘要：为了实现汽车控制系统中电子单元之间的实时通信,提出了一种基于MOTOROLA芯片的LIN总线车灯控制的故障诊断系统的设计方案.详细介绍了LIN总线在车灯模块中的应用,对车灯控制中可能产生的故障进行了分析,并给出了硬件电路和软件设计思想.试验表明,该系统不仅可以通过LIN总线的应用,准确、可靠、实时地对数据进行传输,实现对车灯的控制,而且可以对故障进行准确诊断.试验证明了所提方案的可行性.

摘要：针对当前车灯系统布线方式会导致车灯系统布线复杂、故障维修难度大等问题,设计出了基于CAN总线的车灯控制网络系统,该系统在车灯试验平台上通信可靠,达到预期目标。本文详细介绍了该系统整体功能设计、核心元器件选型、硬件接口设计以及软件设计。

摘要：针对传统车灯控制系统布线复杂、可靠性低等问题，以及机械触点开关速度慢、磨损较大等缺点，采用霍尔元件并结合CAN总线技术设计了无触点开关控制的CAN总线汽车灯光控制系统，同时对CAN总线进行了电磁兼容性设计，以减弱控制器等干扰源带来的电磁干扰。文中采用飞思卡尔高性能单片机MC9S08DZ60和CAN收发器TJA1050，给出了整体电路设计方案及软件设计流程图以及各主要模块的组成结构，也验证了该方案的可行性。

摘要：随着车内电控单元的增多,车内通讯网络也日趋多样化,提出一个基于LIN总线的分布式车灯控制系统方案:一个主机节点通过LIN总线通讯控制四个从机节点实现了对汽车上各种功能的灯的控制。实验证明本方案可以实现对车灯实时、准确的控制,降低了车内布线的复杂程度并提高了车灯控制系统的可靠性和智能性。

摘要：应用CAN和霍尔元件设计了无触点式车灯组合开关控制系统。与传统的接触式开关系统相比,基于霍尔元件的无触点开关具有速度快、无机械磨损、无瞬间抖动、安全可靠以及寿命长等优点;与传统的开关控制系统相比,基于CAN的数字化开关控制系统具有节约安装成本、易于维护、可靠性高以及稳定性好的特点。通过搭建系统的硬件平台和设计车灯组合开关控制系统的控制软件,并进行实验,实验结果表明,提出的设计及实现方法是可行的。

摘要：目前滥用远光灯已经成为引发道路交通事故的重要隐患之一,这种违法行为又长期缺乏有效的监管手段。对于此类滥用远光灯的行为,现已有针对远光抓拍的系统,需要检测其抓拍精准度。现有的检测方法需要多辆不同种类车灯的车且无法调节车灯亮度,检测效率较低。为解决上述问题设计一种标准测试装置,该装置使用磁性吸盘固定,云台调节照射角度,电压调节模块调节车灯亮度。这种装置能实现车灯的开关和亮度控制,并能快速更换车灯类型,只需要一辆车就能完成不同光强下远光灯抓拍的测试,相比其他测试方法,该方法大大提高测试的效率。

摘要：为了解决车辆夜间行驶转弯时安全性和传统前照灯灯光利用率低的问题,设计了一种基于CAN总线的能够提高车辆夜间行驶安全性的智能前照灯控制系统,即汽车自适应前照灯系统。介绍了系统整体的设计,给出了系统主要部分电路图的设计,以及主要程序流程图。根据相关法规和车辆转弯模型,推导出了前照灯转角与车辆转弯半径和车速的关系,进行了仿真,验证了数学模型的可行性,最后在硬件平台上进行了实验验证。

摘要：针对传统车灯控制系统布线复杂、可靠性低等问题,以及机械触点开关速度慢、有磨损等缺点,采用霍尔元件并结合CAN总线技术设计了无触点开关的汽车CAN总线车灯控制系统,同时对CAN总线进行了电磁兼容性设计,以减少控制器等干扰源带来的电磁干扰。文中采用飞思卡尔高性能单片机MC9S08DZ60和CAN收发器TJA1050,给出了电路整体设计方案及软件设计流程以及各个模块的组成结构,验证了该方案的可行性。

摘要：针对现有的传统汽车前照灯系统的不足,本文设计了一套能够根据道路环境状况和车辆行驶状态的变化而自动进行灯光调整的前照灯智能控制系统,分别从硬件和软件两方面进行了阐述。经测试,该系统满足相关的性能指标,能够改善夜间和恶劣条件下的照明效果,提高行车的安全性,降低交通事故的发生率。