摘要：对地铁车站型式进行了分析总结,提出了各种型式车站的适用条件及应用范围,希望对类似工程设计有一定的借鉴作用。

摘要：根据车站设计工作中的体会,对城市轨道交通高架线路车站的基本型式及选用原则进行了总结,并对高架车站集散厅的规模确定提出了初步的想法。

摘要：日益复杂的地铁建设环境使得地铁线路布置困难,施工风险加大,同时对施工方法和车站型式的选择也提出了更为严格的要求。以北京地铁14号线试验段车站建设为背景,对大直径盾构扩挖修建车站的方案设计和型式进行了分析研究和比选。结果表明,采用大直径盾构扩挖地铁单洞双线区间并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路;从总体的工程量和施工难度上相比,单洞双线侧式车站型式比单洞双线岛式车站型式更有优势;与传统车站型式相比较,经济性还需要根据试验段实施情况进一步研究。

摘要：城市轨道交通车站的舒适性及与环境的协调性已越来越受到重视。分析了城市轨道交通车站设计的现状,提出城市轨道交通车站设计应与所处的地域环境相融合,车站应成为城市风貌一部分的设计理念。以宁波地铁1号线延伸线的设计为例,介绍了两个车站的设计方案———将地块开发、景观等与车站进行一体化设计,从建筑美学的角度重新审视轨道交通的建筑属性。

摘要：列车折返能力不仅是确定城市轨道交通全线列车运输能力的基础,也是整个城市轨道交通系统运营组织的关键。一般情况下,车站折返能力大小决定了线路的最大通过能力,因此为保证整个地铁的最大通过能力、节约设备费用、降低运营成本,必须要合理有效的设计折返站车站型式。本文调研了国内外部分城市起终点站采用的折返方案现状,对典型站前站后折返车站进行分析,立足于对主要折返流程进行的细化模拟计算,总结出影响折返能力的诸多因素:如系统能力、线路条件、道岔型号、车辆参数、停车时间等,并进行详细分析,从而提出折返站应优先推荐采用站后折返型式、分期建设线路采用站前折返时宜尽快延伸、站前折返可通过增加停车线来改进折返流程、提高道岔型号以提高折返速度和减少线间距缩短道岔区占用时间以提高系统能力等方案。

摘要：通过实例探讨地铁车站建筑方案设计 ,做方案比选得到既合理又经济的方案。

摘要：中国城市综合轻轨交通ILRT(Integrated Light Rail Transit之简称)系统标准研究报告,是由ABB公司、德国汉堡咨询公司(HC)和北京城建设计研究院共同合作研究的成果。现已圆满完成,正式出版。

摘要：1 概述北京地铁五号线是北京市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线,贯穿北京市南北.线路南起丰台区的宋家庄站,北至昌平区的太平庄北站,沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区,先后经过蒲黄榆、崇文门、东单、东四、雍和宫及和平里等重要地区.