摘要：为打造轨道上的大湾区,促进香港地区融入国家发展大局,支撑前海大规模开发建设,提出将高速铁路引入前海中心区并预留延伸至香港地区条件的设想方案。基于区域铁路网络布局和城市规划,分析将高速铁路引入前海中心区并进一步延伸至香港地区的必要性与可行性,参考现有同类型车站,将前海车站定位为大湾区高速城际车站,推荐前海运动公园作为车站选址。重点分析相关高速铁路引入前海车站的通道及站场布局方案,并从枢纽分层布局和片区综合开发2个角度提出规划建议,支撑前海从“城市尽端”走向“湾区中心”并成为粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设的新引擎。

摘要：针对市域型城际铁路车站深入城市中心、通勤客流占比大、客流时间敏感性强、车站规模后续影响大等特点,提出车站布局设计中的要点.市域型城际铁路车站布局中,首先,关注集散客流和换乘客流在站内走行便捷性,降低站内时耗;其次,统筹站点前后区间对周边用地的影响,减少对地块的入侵,借力枢纽建设推动片区城市更新和综合开发.以深大城际石岩中心站为例,比选市域型城际与城轨线路间平行同台换乘和叠岛同台换乘方案,成果为今后的市域型城际铁路车站布局设计提供经验借鉴.

摘要：合理安排路网中客运站布局能有效提高高速铁路通过能力和运营管理水平。通过分析车站布局的影响因素和布局原则，针对旅客列车旅行速度、线路通过能力、运输组织模式得出三种情况下的高速铁路合理站间距，进而根据高速铁路车站布局原则和具体高速铁路相关技术标准确定最终的车站布局方案。算例分析表明该计算方法能够合理确定高速铁路车站布局方案。

摘要：重载铁路的大型环线煤炭装车站对地形要求高。因此,对于位于山区的煤炭装车站,需要根据实际情况对车站及其装车作业系统进行精心设计,才能既适应山区复杂地形,又满足车站装车作业目标。文章通过对筒仓快装系统和近几年出现的与新型移动式装车系统对应的车站布置形式以及各自作业方式、作业能力、优缺点进行分析比较,结合工程项目实例分析,认为移动装车机半列式装车站具有明显的优点,完全可以替代非筒仓环线装车站,且对地形具有较好的适应性。

摘要：为因地制宜地发展轨道交通,实现城市轨道交通效能大化,建设具有地域文化特色、符合社会特点、满足人民需求的轨道交通线网。厦门轨道集团对各设备系统用房、运营管理用房等地铁车站组成提出标准化的布置及设计要求,力争在设计阶段,采用标准的设备选型、统一的布局标准,对各类用房的布置、设计以及后续使用等起到指导性作用,达到统一标准,确保建设与运营无缝衔接,合理控制地铁车站土建投资。

摘要：从环境的角度针对地铁车站站位、车站总体布局、空间形体、地面附属建筑等几个方面进行重点分析,并结合实例探讨地铁车站与周边环境协调一致的设计思路与方法。指出在满足地铁车站建筑功能要求的前提下,注重从宏观到细部的分析思路,根据周边环境特点,合理选择站位,结合周边环境进行车站总体布局,同时注重车站内部空间形体及地面附属建筑造型处理,创造与周边环境相融合的地铁车站。

摘要：在国家“一带一路”、长江经济带等战略推动下,我国内河铁水联运集疏运站建设较快发展,对铁路设计提出了更高的要求。该文分析了内陆码头铁水联运设计难点,结合万州新田港铁路集疏运中心站,鉴于铁路车站将服务于港口水铁联运以及后方物流园区,该文提出了集中布局方案和分散布局方案,对两种方案进行比选认为,车场分散布局方案虽投资略大,但与物流园区匹配度高,有利于新田港港口多式联运的集成化管理,园区物流管理、运转效率较高,综合物流成本更趋经济,且工程投资较省。

摘要：解决轨道交通高架车站客流拥堵的问题,可以通过拓宽站台、调整站厅布局、改造垂直交通等方法予以实现。对上海轨道交通3号、8号线部分高架车站建筑布局存在的隐患和弊端进行分析,探索了不同种类高架车站建筑改造方案,可供上海及其他城市轨道交通高架车站改造参考和借鉴。

摘要：在研究总结国内外机场线运营模式及机场航站楼轨道交通车站特点的情况下,结合北京市新机场的选址和规模,提出北京市新机场线的运营模式和车站布置。在总结国际先进机场系统车站分布特征的基础上,阐述对北京新机场线的车站分布要求,最后提出结论和建议。

摘要：分析口岸站通关模式现状,针对"一地两检"通关模式下的旅客列车通关作业流程和货物列车过境作业流程,提出"一地两检"模式下口岸站布局。