摘要：文章基于车站时空分布特征对车站分类,提出车站分级联动运营组织方案。各区域面积分别量化进站、售票机、候车区乘客容纳数量;设置车站控制区域,分为安检区、售票服务区、候车区;提出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级客运组织分类标准及辅助判断方法,提出分级限流措施和控制措施。在实际运用过程中,以上述研究方法制定车站分级联动客运组织方案,车站可快速进行人员和措施安排,灵活应对突发大客流,实现城市轨道交通车站的安全有序运营。

摘要：随着城市轨道交通规模的持续扩大,运营成本也在不断增加。车站是城市轨道交通运营管理的重要节点,在既有管理模式下,其人力成本在城市轨道交通总运营成本中占据较高比例,探索车站管理的创新模式已成为城市轨道交通降本增效的重要方向。结合国内外城市轨道交通车站管理现状,总结区域车站集中值守模式的内涵和基本特征,提出区域车站集中值守模式下车站及人员管理的新框架。进一步探讨区域划分数量、区域中心站选择及管辖范围的设置原则;在此基础上,设计区域集中值守模式的设置流程及关键方法。以国内某条地铁线为例,得出区域中心站及普通站的设置方案,并估算了人力资源优化效果。研究结果对提高车站运营管理水平,促进我国城市轨道交通可持续发展具有重要参考价值。

摘要：从模拟铁路区段站调度员思维角度出发,分析区段站车列占用到发线时区集合的特点,应用划分时间片算法建立合适的到发线安排的图论模型,将到发线安排问题转化为顶点具有加权的图的k 着色问题。依据设计混合遗传算法基本原则,将基于顺序的贪婪着色算法和遗传算法混合起来运用于该问题,设计有序的字符串编码方法,构造基于罚函数的适应度函数,采用交叉和变异等技术,给出混合遗传算法的基本求解步骤。

摘要：在对我国铁路技术站运输分析手段和管理信息资源进行分析的基础上,提出技术站运输分析管理信息系统的设计,充分利用和整合技术站铁路运输管理信息系统(TMIS)和办公自动化网络等信息资源,实现统计工作自动化、分析工作网络化和车站作业组织的动态模拟,准确、即时地分析车站运输生产情况,挖掘潜能,为决策提供适时、可靠的依据,适应运输市场的快速变化。

摘要：1问题的提出随着铁路发展,乔司站日均办理车数由开站初期的2700辆余增加到目前7000余辆,计算机现车管理在运输组织过程中发挥了明显的作用.

摘要：地铁一号线东延线是沈阳市快速轨道交通线网规划中一号线的市郊路段，是沈阳市城市轨道交通线网中的重要组成部分。东延线的建设将进一步完善轨道交通线网建设，提高城市地铁覆盖率，有利于沈阳地铁规模化运作。笔者通过分析该线路的走向及沿线情况，比较两个行车交路的优缺点，并在此基础上提出优化方案，以及加强车站管理诸方面的设想。

摘要：科学的管理方法,先进的管理手段,是推动企业优质服务,提高经济效益和社会效益的关键。为此沈阳北站开发建立了达标考核网络管理信息系统,并以此为起点,全面建立考核体系、完善激励和约束机制,最终达到建立全站办公自动化系统。本文以沈阳北站达标考核网络管理信息系统的开发为内容,介绍系统功能、系统开发方法和开发技术、系统环境设计等。