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检索条件"主题词=车站造价"

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缩短地铁列车编组长度对降低车站造价作用不大: 收藏
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引用; 《城市轨道交通研究》2003年第6期6卷 17-19页; 作者：梁广深北京城建设计研究总院责任公司教授级高级工程师北京100037; 对以缩短列车编组长度、提高行车密度来降低地铁车站造价的做法提出了不同意见。就我国 6辆编组的地铁车站而言 ,站厅层长度是控制车站总长度的主要因素 ,站台层的空间还有富裕。在此情况下缩短列车编组长度 ,达不到大幅度降低车站造价...; 对以缩短列车编组长度、提高行车密度来降低地铁车站造价的做法提出了不同意见。就我国 6辆编组的地铁车站而言 ,站厅层长度是控制车站总长度的主要因素 ,站台层的空间还有富裕。在此情况下缩短列车编组长度 ,达不到大幅度降低车站造价的目的。降低地铁车站造价的有效方法 :一是减少站厅层的建筑面积 ,将一部分管理用房移到地面上去 ;; 来源：详细信息评论

柱网布置对有轨电车地下车站结构内力及造价的影响分析: 收藏
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引用; 《铁道勘测与设计》2022年第1期 83-85页; 作者：马文昊中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司苏州215009; 现代有轨电车地下车站规模小,成本低,不同柱网形式对车站内力及造价有很大影响。基于此,以济南有轨电车工程为背景,探究不同柱网形式对地下车站内力及造价的影响规律。通过计算分析,加柱措施可以减小车站内力降低车站成本,并且双柱方案...; 现代有轨电车地下车站规模小,成本低,不同柱网形式对车站内力及造价有很大影响。基于此,以济南有轨电车工程为背景,探究不同柱网形式对地下车站内力及造价的影响规律。通过计算分析,加柱措施可以减小车站内力降低车站成本,并且双柱方案比单柱方案效果更显著。计算结果可为有轨电车地下车站结构方案提供参考。; 来源：详细信息评论

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