摘要：为实现高速公路与地方路网的有效融合,高速公路会与地方路网、水网、管网等设施设备交叉,常采用上跨、下穿高速公路方案,保证地方路、水、管网等畅通,施工中采取先修临时保通工程再修建永久保通工程。在某些地方受基本农田土地政策严控影响,在高速公路红线外无法征地修建临时保通道路,这样就需要在施工技术上研究,以实现高速公路建设和基本农田占用、地方道路通行的有机结合。该文以广绵高速某深挖路堑车行天桥逆作施工为例,从设计方案调整、施工方案重点控制等方面介绍车行天桥逆作施工技术,希望对同类工程起到一定的借鉴作用。

摘要：广湛高速公路开平至阳江段由双向4车道扩建为8车道,在凤山互通枢纽位置需对一座车行天桥进行重新设计后移位复建。结合施工现场实际情况,在综合考虑安全、工期、费用等因素的情况下,本项目对拆除天桥形成了搭支架机械拆除和爆破拆除两项方案,经过比选论证后,最终选用了爆破拆除方案。爆破方案经实施后效果良好,可供有类似工程项目参考。

摘要：文章对某条高速施工期间的变更进行统计,并与多条已完工高速公路建设阶段问题进行对比,提出新形势下设计要与时俱进的理念,以希望对今后类似项目能起到一点借鉴作用。

摘要：针对钢箱梁正交异性钢桥面板极易出现的疲劳破坏,在有限元分析软件ANSYS中建立某钢箱梁车行天桥的疲劳分析模型,分析不同顶板厚度及不同横隔板间距下的4个典型疲劳细节点处的疲劳应力,并根据钢桥设计规范验算这些工况下的等效常值应力幅。结果表明,桥面板厚度的适当增加,可以有效降低各构造细节处的疲劳应力,而横隔板间距的减少,也能在一定程度上改善桥面板的疲劳性能。