摘要：在软岩地区修建隧道时,为保护隧址区古建筑、加快施工进度,通过修建车行横洞增加工作面。车行横洞交叉口及挑梁的施工是该类隧道施工的重难点。依托白塔山隧道车行横洞工程,结合施工过程中的风险控制分析,对车行横洞与正洞交叉口采用加强方案,正洞采用加强CD法施工。对车行横洞门式桁架进行变形分析,其顶部最大变形为7.1cm,小于主线隧道预留变形量120mm,满足设计要求。同时,由于门式桁架顶部及侧壁打设的锁脚锚管有锚固作用,故实际桁架结构内力及变形将小于计算值,可作为理论计算的安全储备。现场应用良好,为此类工程提供了可借鉴的经验。

摘要：青海大酉山隧道在建造过程中衬砌结构出现了较多的裂缝,尤其在车行横洞与主洞交叉段衬砌结构裂缝更为明显,为了破解车行横洞施工与交叉段衬砌结构裂隙的关联性,利用数值计算方法建立了有限元三维计算模型,对车行横洞施工过程中大酉山隧道主洞衬砌的变形与应力状态的影响变化进行了仿真计算,对隧道交叉区段各关键部位的计算数据进行跟踪记录与分析。通过对交叉段各关键部位位移、应力的分析表明:车行横洞不同区段的施工对主洞衬砌结构的位移及受力的影响各有不同,其中,在车行横洞最初的11m范围内其施工对主洞的影响最为显著,随后11m以外范围施工的影响逐步减弱;车行横洞对隧道正洞衬砌结构的影响最为显著的部位为拱顶与仰拱,其中拱顶的位移最大达1.7cm。

摘要：从实际应用出发 ,简述了公路隧道车行横洞设计上存在的问题 ,并且建议了改进型公路隧道车行横洞的设计方案以供探讨。

摘要：通过数值模拟的方法,探讨大断面隧道,由于车行横洞的开挖引起的主洞隧道交叉口处围岩位移的变化。

摘要：介绍了温州绕城高速公路永嘉段后岗隧道的工程概况及隧道和车行横洞的开挖方法与支护措施;结合该隧道数值模拟结果,阐述并分析了Ⅲ级围岩情况下大跨度三车道隧道车行横洞的开挖对主洞的力学影响。