摘要：针对在汽车车身曲面逆向设计中很难由散落数据点云构造出合适光顺曲面的问题,提出了一种以Hoschek方法确定散乱数据点云的边界线、以基面投影法确定其他散乱数据点云参数值的逆向算法;给出了一种重构曲面的拟合方法,结合车身部件上散乱数据点云的特点,建立了该算法的数学模型,并通过VC++6.0进行了编程实现。与通过UG得到的插值曲面比较可以看出,该拟合方法能够更好地对原曲面进行再现。

摘要：本文探讨了CAS技术在车身曲面设计中的应用,车身曲面重建思想,以及车身曲面重建技术。对基于车身二维信息进行车身曲面三维数模重建的方法进行了讨论,即根据二维的车身设计造型图图片资料或工程图,通过Pro/E曲面造型技术以及造型模块中功能,将二维迅速转化为高品质的三维数字模型,得到复杂的车身空间自由曲面。同时对重建过程中的关键技术进行了分析研究。

摘要：车身室设计的难点之一是曲面设计和分块,要求保证曲面的光顺性和连续性。难点之二是车身基本由覆盖件组成,车身曲面还必须同驾驶室的结构设计、覆盖件制造工艺相结合,因此覆盖件冲压工艺的制定和大型冲压模具的设计与制造是驾驶室研发中重要的一部分。本文将以汽车下护板为例进行介绍。

摘要：结合商用车车身开发的具体实践,提出了对车身曲面质量评价时应该综合评价的五个的指标,论述了五个指标所评价的详细内容。

摘要：1 引言 面对竞争日益激烈的汽车市场,汽车车身的生存周期正在迅速缩短。汽车车型的变化主要是车身的变化。汽车车身曲面测量技术与车身产品的制造直接相关。 探讨汽车车身曲面测量方法和技术有助于促进汽车车身曲面CAD和CAM技术的发展,有助于缩短车身产品的再设计周期。

摘要：本文以激光无触点式三坐标测量仪所得到的曲面离散数据点为基础 。

摘要：基于激光无触点式三坐标测量仪所测得的曲面离散数据点 ,论文给出了一种用双三次B样条曲面插值来重构车身曲面的方法。该方法首先介绍B样条曲线和曲面的插值算法 ,接着对曲面离散点进行预处理 ,最后对离散点进行曲面插值。论文所生成的曲面网格 ,不仅适用于车身曲面设计 。

摘要：针对在汽车车身设计逆向工程过程中,由于雕塑模型的精度有限以及三坐标测量的机测误差,所得的散乱点不能真实反映曲面形状而建立了一种曲面拟合方法,能够减小误差较大点的影响,保证据散乱点求得的曲面最接近于理想"曲面.并简述了车身曲面逆向设计拟合方法的数学模型和CATIA软件创成式曲面设计模块的主要功能.将车身曲面的逆向设计分为2D图纸和3D实物逆向设计2类,给出设计流程和应用开发实例,解决了设计中容易出现的问题.

摘要：基于CATIA的汽车车身曲面逆向造型简化了车身曲面的设计过程,缩短了产品的设计周期,具有重要的经济意义。本文介绍了车身曲面逆向造型的流程和方法,希望对汽车逆向设计工作有所借鉴。

摘要：为设计一款符合乘坐需求和空气动力学要求的汽车外形,综合运用汽车人机工程理论及工业设计领域知识对某乘用车车身外形进行方案设计。采用Rhino中的NURBS曲面建模技术建立了该乘用车外形A级曲面模型,以该模型为基础,根据阻塞比确定流场计算域,并通过局部加密网格策略对流场域进行网格划分。选取标准k-ε湍流模型,以速度入口和压力出口为边界条件,计算得到该乘用车行驶中的各项气动力、力矩及车身外表面与外流场的压强云图和流场图。最后对车身外形设计方案进行参数化改进,以满足空气动力学和美学风格等多重要求,该模拟分析结果将为汽车外形设计优化提供理论支撑。