摘要：随着时代的进步与发展,职业教育已经跨入新的征程,“十四五”规划开局之年,国家教育部相关政策导向以及目前高职院校学生群体特性决定教学模式的改革与创新势在必行。当前信息化手段已走进课堂,一体化教学模式改革已初见成效,1+X证书制度下基于山东劳动职业技术学院汽车工程系一体化教学实施经验进行课程任务“车轮动平衡与与调整”一体化教学设计与实践探究。

摘要：介绍了车轮动平衡的基本原理,并在此基础上设计了一种基于微控制器89C51的低成本的车轮动平衡检测方法。由于车轮动平衡检测对实时性要求不高,故以微控制器89C51为核心处理器完全可以满足检测的要求。实验结果表明,采用上述设计计算出的车轮不平衡量的大小和相位是稳定和准确的。

摘要：搭建基于LabVIEW的轮胎动平衡检测系统,通过研华数据采集模块PCI-1712-AE采集振动信号,通过LabVIEW的Matlab Script程序节点联合Matlab对采集数据进行VMD滤波,并标定测控系统,最后解算车轮不平衡质量的大小与相位,采集数据以TDMS方式保存并对解算数据进行Excel报表生成。该检测系统检测可靠,具有成本低、检测精度高等优点。

摘要：针对轮胎不平衡量进行两面性平衡简化,建立了轮胎不平衡量的动力学模型,给出了在该系统模型下不平衡量大小的解算方法。提出了基于黑箱理论下的双面影响系数法,建立起一种数学理论计算模型,对轮胎平衡测试系统进行了标定。多次实验数据结果表明,相比直接求解法,采用该方法有效的消除了系统自身的误差影响以及各种振动、噪音信号的干扰,减少了量标定过程的复杂度,提高了轮胎动平衡机系统的测量精度,保证了动平衡测试的准确性与稳定性。

摘要：研究车轮平衡机的力学模型,介绍车轮不平衡量检测的原理与方法,以ATmega128单片机为核心进行软硬件设计,采用硬件滤波和数字互相关滤波结合的方法,得到与主轴转速同频的振动分量的幅值和相位,并进一步求出车轮两个加重面的不平衡量。结果表明:系统经校准后,可以在7s内一次检定各种型号小车轮胎的不平衡量,其平衡精度、重复性、稳定性等各项技术指标均达到国际水平。

摘要：作为汽车行驶时的直接施力装置,车胎的性能直接影响着行车安全及稳定,本文在传统车轮动平衡机的基础上进行了功能性改进,增加了轮毂卡扣检测功能,设计了基于台达PLC的轮胎防爆装置综合检测系统,解决了传统检测装置无法全面检测车轮安全性能的问题。首先给出了系统总体设计方案,然后分别给出了上、下位机的设计,最终通过实际测试,验证了该系统的实用性。

摘要：针对当前汽车轮胎安全检测装置存在功能单一、集成度不高、检测效率低下等缺陷的状况,设计了基于单片机的车轮应急安全装置综合检测系统,首先给出了系统总体设计方案,然后分别对系统相关功能模块的硬件及软件进行了设计,最后通过实际测试验证了系统具有较高的可靠性和适用性。