摘要：本文分析了电力机车易于产生动轮空转的主要原因是它对粘着重量利用率比内燃机车有更高的要求。可采用改进机车结构设计及电气补偿两项措施，将电力机车的粘着重量利用率提高到９４～９５％以上。这对重载牵引用电力机车尤为必要。这样，机车的起动牵引力得到充分发挥，还可防止制动时，因车轮滑行而导致的轮轨擦伤故障。

摘要：城市轨道交通列车牵引过程中由于诸多原因可能发生列车车轮空转的现象,空转会引起速度测量误差,可以导致轮轨擦伤甚至是脱轨事故的发生;文中提出速度差判别法对列车的空转进行检测,并研究列车速度及走行距离校正模型,由于列车牵引过程目标速度低,为了快速平稳地实现目标速度的跟踪和空转的补偿,进而设计模糊控制系统对列车的速度进行控制;在Simulink环境下搭建模型并进行仿真,仿真结果表明,该模糊控制系统补偿空转的同时实现了给定列车速度的跟踪。

摘要：电力机车车轮易于空转的主要原因是，其对粘着重量利用率较内燃机车有更高的要求。采用机车的结构设计及电气补偿两项措施，可使电力机车的粘着重量利用率增至９４％以上。根据ＳＳ３Ｂ型电力机车轴重转移的线路试验，获得了机车轴重转移的实测值，与理论计算值相比，前者总是大于后者。据此可以采取措施，使电力机车的起动牵引力得到充分发挥。