摘要：由车轮和轮箍生产厂按产品供货技术条件交货的铁路车轮和轮箍 ,在使用中通常会发现或发生各种不同类型的失效 ,主要反映在磨耗、疲劳裂纹、剥离、掉块、崩块、崩箍等。从目前国内车轮、轮箍运用情况来看 ,踏面剥离现象占了失效的绝大多数 ,从国外的运用现状来看也是如此。车轮、轮箍踏面剥离是一个比较复杂的失效种类 ,导致其剥离的因素很多 ,无论是车轮、轮箍材质本身 ,还是运用工况的变化或机车车辆的结构设计等方面缺陷 ,均有可能导致剥离现象的产生 ,因此 ,正确判别剥离失效的特性 ,找出产生剥离的主要原因 ,对指导现场进行正确的预防 ,保证机车车辆的安全行驶具有重要意义。本文运用失效分析手段 ,根据各种典型剥离现象的宏观和微观形貌特征 ,总结出车轮、轮箍踏面剥离的四种类型 (接触疲劳剥离、局部接触疲劳剥离、制动剥离、局部擦伤剥离 ) ,其中对制动剥离提出了它的两种产生方式 (制动热裂纹和马氏体碎裂 ) ,本文对每种剥离类型均配有实物宏观和微观金相照片加以说明 ,指出了各自的宏观形貌表现特征 ,并对其各自的形成原因进行了机理上的分析和探讨。需要说明的是 ,在实际运用过程中 ,很可能在同一个车轮或轮箍上同时出现文中所提的两种或两种以上的剥离类型 ,这时就需要根据经验和各种失效形?

摘要：基于ObjectARX进行了有限元前处理图形交互输入模块的开发 ,实现了有限元前处理几何信息的交互输入、自动转化以及后处理图形输出的有序管理 ;并以VC作为开发平台 ,进行了有限元分析系统的集成。同时利用AutoCAD2 0 0 0的部分菜单加载机制 ,设计了有限元分析专用图形界面。利用本研究开发的有限元集成系统 ,对Φ84 0HDS快速车轮镦粗、预成形工步进行模拟分析 ,得到毛坯成形过程的塑性流动规律及模腔充填情况 ,分析结果与实际生产情况一致。分析研究了镦粗压下量对预成形模腔充满的影响 ,在工艺设计条件下 ,镦粗相对压下量为 75 %左右时 ,预成形充满情况最好。

摘要：针对车轮动态弯曲疲劳试验建立了汽车车轮静态加载有限元模型。它可以反映出车轮在静态加载条件下的高应力区域及其Von M ises应力值。对车轮进行静态加载试验结果与有限元计算结果吻合得较好,验证了有限元方法的有效性。通过与动态弯曲疲劳试验的比较,验证了静态试验中的应力集中区域即为疲劳试验中车轮开裂的区域。通过改进车轮结构设计来降低应力集中区域的应力值,可以有效提高车轮寿命。静态有限元分析对于进行这样的改进设计具有重要的指导作用。

摘要：人物：海燕 吴七 杨国夫 关政委 刘连长 李参谋 小刘 吴七爹 船长 贾翻译 赵县长 钱罗锅 保安团长 木村 八路军战士、英国水手、工友、渔民、保安兵丁各若干。

摘要：德国是现代汽车的发源地，100多年间，在这片土地上诞生了很多具有传奇色彩的汽车品牌。悠久的历史也使得德国拥有浓厚的汽车文化，经典车则是汽车文化中不可缺少的一部分。而在国内，如今已有越来越多的人热衷于经典车的收藏，因为拥有前卫造型的新车已经跟不上他们追求汽车文化的脚步。也许是嗅到了这股商机，国外那些专注于经典车销售的公司开始将目标瞄准了中国市场，百斯特欧洲经典老爷车公司就是其中之一，为了开拓中国市场，接洽潜在合作伙伴，百斯特公司的创始人ArthurBechtel先生来到了中国。

摘要：介绍了出口澳大利亚矿用窄轨机车车轮的主要设计参数.为保证其行车安全,参照EN13979规范中的计算方法和UIC510-5规范中的疲劳强度校核方法,分别对车轮进行了静强度计算与疲劳强度分析.结果表明,所截取车轮截面其静强度与疲劳强度满足强度设计要求.其中,车轮最大等效应力位于过盈配合面内侧边缘,车轮最大动应力位于车轮轮辐内侧.计算结果与车轮实际所测裂纹出现位置相符合,故该方法具有一定的工程应用价值.

摘要：探讨了青藏客车轮缘异常磨耗的原因,针对LM型轮缘踏面外形与50kg/m钢轨匹配不良的问题,基于现场测试的车轮外形数据,重新设计了与60kg/m钢轨和50kg/m钢轨配合时轮缘磨耗折中的QZ型轮缘踏面外形和检修用薄轮缘QZ—28型轮缘踏面外形,并对新踏面的动力学性能进行了分析。针对实际使用情况,建议车轮旋修时采用QZ—28外形。

摘要：针对机车车辆车轮踏面损伤问题 ,就其形式与形成机理从踏面热损伤及机械损伤两方面进行分析 ,并提出了相应对策。

摘要：电视上播放的所有汽车广告听上去都像是在推销个人计算机，这可不是没有原因的。在许多计算机和消费电子播放器的帮助下，汽车生产商正想方设法在它们的车辆中复制与购车者的家里几乎完全一样的综合娱乐中心。

摘要：应用有限元软件建立了车轮的计算模型 ,进行了试验验证了该模型的精确程度 ,在有限元模型的计算结果的指导下对车轮的结构进行了改进 ,降低了车轮应力水平 ,提高了车轮的试验疲劳寿命。